[实用新型]一种静液压低速行走系统

说明书

本实用新型公开了一种静液压低速行走系统，其结构包括发动机、变量泵、液压控制器、管道、马达、左前管、右前管、左后管、右后管、转速传感器和监视器，所述发动机右侧与变量泵相连接，所述变量泵右侧设置有管道，本实用新型的一种静液压低速行走系统，发动机驱动变量泵，使系统内的工作油升压，压力油通过管道通往左前管、右前管、左后管、右后管和马达，马达为液压低速马达，带动车轮进行低速转动，使车轮在液压油的作用下进行低速转动，转速传感器对车轮的转速进行检测，达到了能够有利于车轮在低速下进行行驶。

技术领域

本实用新型是一种静液压低速行走系统，属于行走系统领域。

背景技术

静液式传动用来在发动机与驱动轮之间传递动力，静液式传动由油泵、液压马达、管路等组成，根据结构不同，静液传动有用液压马达驱动驱动桥和直接驱动车轮两种，工作原理是发动机驱动油泵使系统内工作油升压，压力油通往管路、各种控制元件和液压马达，液压马达将工作油压转变为转矩驱动汽车的驱动桥或驱动车轮，随着科学技术的飞速发展，静液压低速行走系统也得到了技术改进，但是现有技术不便在低速状态下进行行驶。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种静液压低速行走系统，以解决现有技术不便在低速状态下进行行驶的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种静液压低速行走系统，包括发动机、变量泵、液压控制器、管道、马达、左前管、右前管、左后管、右后管、转速传感器和监视器，所述发动机右侧与变量泵相连接，所述变量泵右侧设置有管道，并且变量泵与管道相连接，所述左前管、右前管、左后管、右后管均与管道相连接，所述左前管左侧设置有马达，所述变量泵、液压控制器和转速传感器均与监视器进行电信号连接，所述发动机和变量泵均与液压控制器进行电连接，所述马达、转速传感器均与监视器进行电连接。

进一步地，左前管、右前管、左后管和右后管前侧均属有电磁阀。

进一步地，所述变量泵底侧设置有液压冷却系统。

本实用新型的一种静液压低速行走系统，发动机驱动变量泵，使系统内的工作油升压，压力油通过管道通往左前管、右前管、左后管、右后管和马达，马达为液压低速马达，带动车轮进行低速转动，使车轮在液压油的作用下进行低速转动，转速传感器对车轮的转速进行检测，达到了能够有利于车轮在低速下进行行驶。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型电路连接的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：发动机-1、变量泵-2、液压控制器-3、管道-4、马达-5、左前管-6、右前管-7、左后管-8、右后管-9、转速传感器-10、监视器-11。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种静液压低速行走系统：包括发动机1、变量泵2、液压控制器3、管道4、马达5、左前管6、右前管7、左后管8、右后管9、转速传感器10和监视器11，所述发动机1右侧与变量泵2相连接，所述变量泵2右侧设置有管道4，并且变量泵2与管道4相连接，所述左前管6、右前管7、左后管8、右后管9均与管道4相连接，所述左前管6左侧设置有马达5，所述变量泵2、液压控制器3和转速传感器10均与监视器11进行电信号连接，所述发动机1和变量泵2均与液压控制器3进行电连接，所述马达5、转速传感器10均与监视器11进行电连接。

其中，左前管6、右前管7、左后管8和右后管9前侧均属有电磁阀。