[实用新型]空气滤清器和车辆

说明书

本公开涉及一种空气滤清器和车辆，所述空气滤清器包括进气口、辅进气口和出气口，当所述空气滤清器的内部气压低于预设气压时，所述辅进气口开启，以使空气从所述辅进气口进入所述空气滤清器。在本公开提供的空气滤清器中，通过设置辅进气口，当进气口被杂物堵塞后，空气仍然能够从辅进气口进入空气滤清器内，正常为车辆发动机输送空气，保证了空气滤清器工作的可靠性。而且，辅进气口设计成当空气滤清器内部的气压低于预设值后，即可开启，使得在进气口被堵塞后，辅进气口能够及时开启，保证了空气供给的及时性。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种空气滤清器和具有该空气滤清器的车辆。

背景技术

空气滤清器的主要作用为过滤吸入发动机的空气，以保护发动机气缸、活塞、活塞环不受灰尘颗粒的磨损。如图1所示，现有空气滤清器具有进气口1、滤芯8和出气口3。通常，空气滤清器的进气口1通过管道与进风罩连接，进风罩为空气进入发动机进气系统的入口零件，固定在进气格栅的位置。从进风罩后进入的空气经进气口1进入空气滤清器，经过滤芯8过滤后进入发动机，参与发动机燃烧。但在一些恶劣工况下(如暴雪或沙尘天气)，杂物(如雪块、石块等)会进入到进风罩中，继而进入到空气滤清器中，空气滤清器的进气口1有被堵塞的风险，一旦空气滤清器的进气口1被堵塞，空气进入发动机的路径被隔断，不能正常进入发动机内。没有空气参与燃烧，发动机就会熄火，影响行车安全。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种空气滤清器，该空气滤清器具有辅进气口，在进气口被堵塞的情况下，仍然能够正常工作。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的空气滤清器。

为了实现上述目的，本公开提供一种空气滤清器，包括进气口、辅进气口和出气口，当所述空气滤清器的内部气压低于预设气压时，所述辅进气口开启，以使空气从所述辅进气口进入所述空气滤清器。

可选地，所述空气滤清器还包括弹簧和挡板，所述挡板通过所述弹簧连接于所述空气滤清器的内壁，用以开启和关闭所述辅进气口。

可选地，所述空气滤清器还包括连接套筒，所述连接套筒的第一端连接于所述空气滤清器的内壁，所述连接套筒的第二端用于与所述挡板配合，用以开启和关闭所述辅进气口。

可选地，所述辅进气口、所述弹簧、所述连接套筒的中轴线重合。

可选地，所述挡板包括挡板本体和形成在所述挡板本体边缘的翻边，所述翻边朝向所述辅进气口翻折，所述弹簧的一端连接于所述挡板本体，所述连接套筒的第二端用于与所述翻边配合。

可选地，所述翻边与所述挡板本体之间成钝角，所述连接套筒呈喇叭状，所述连接套筒的第一端为小端，所述连接套筒的第二端为大端。

可选地，所述连接套筒的第二端与所述挡板为面接触。

可选地，所述空气滤清器还包括壳体和滤芯，所述滤芯将所述壳体的内部腔室分成第一腔室和第二腔室，所述进气口和所述辅进气口均与所述第一腔室连通，所述进气口设置在所述壳体的底壁上，所述辅进气口设置在所述壳体的侧壁上，所述出气口与所述第二腔室连通。

可选地，所述空气滤清器还包括隔板，所述隔板将所述第一腔室分隔成第一进气室和第二进气室，所述进气口与所述第一进气室连通，所述辅进气口与所述第二进气室连通。

在本公开提供的空气滤清器中，通过设置辅进气口，当进气口被杂物堵塞后，空气仍然能够从辅进气口进入空气滤清器内，正常为车辆发动机输送空气，保证了空气滤清器工作的可靠性。而且，辅进气口设计成当空气滤清器内部的气压低于预设值后，即可开启，使得在进气口被堵塞后，辅进气口能够及时开启，保证了空气供给的及时性。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括发动机和上述的空气滤清器，所述空气滤清器通过进气管道与所述发动机连通。