[实用新型]用于内燃机的涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及一种用于内燃机的涡轮增压器，该涡轮增压器包括：外壳(1)；至少一个被驱动的压缩机叶片；以及用于调整该涡轮增压器的调节装置(2)，该调节装置(2)的第一构件(3，15)与该调节装置的第二构件(6，16)借助焊缝(8，18)相互材料锁合地连接。该焊缝(8，18)借助深熔焊穿过该第一构件(3，15)的闭合区域(9，10，19)被引入并且在所述第一构件(3，15)与所述第二构件(6，16)之间的界面(11，17)处形成。

技术领域

本实用新型涉及一种用于内燃机的涡轮增压器。

背景技术

从WO 2015/171541 A1以及涡轮增压器的构造实践中知道了借助激光射线将排气门的阀盘与托座焊接起来。为此，托座具有近似呈半球形的凸形表面，而阀盘具有对应的近似呈半球形的凹形表面。通过所述球形状可以在焊接过程中进行阀盘的准确定位。在此，激光射线沿切向对准半球形表面之间的间隙。

此外，从涡轮增压器的构造实践中知道了借助钨惰性气氛焊接将摆臂不可相对旋转地焊接至一个轴。为此，首先在摆臂中设有一缺口，接着在该缺口中进行在摆臂和轴的界面处的焊接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于内燃机的涡轮增压器，其中得到了简单可靠的构件联接。

根据本实用新型，该目的通过一种用于内燃机的涡轮增压器实现，该涡轮增压器包括：外壳；至少一个被驱动的压缩机叶片；尤其是至少一个驱动的涡轮叶片；以及用于调整该涡轮增压器的调节装置，该调节装置的第一构件与该调节装置的第二构件借助焊缝相互材料锁合地连接，其中，焊缝借助深熔焊穿过该第一构件的闭合区域被引入并且在所述第一构件与所述第二构件之间的界面处形成。

通过借助深熔焊的联接实现简单的安装，对焊接过程的能量源的精确定向的要求低。

在本实用新型意义上，深熔焊一般是指如下焊接过程，其中，该能量源从第一表面起穿透整个材料厚度直到对置的第二表面，将坚固构件的材料液化，以便在同一过程中获得与设置在第二表面后面的第二构件的焊接。

所述构件的材料优选分别是金属，特别优选是钢。尤其是，它可以分别是高合金钢和/或高耐热钢。在本实用新型意义上的其它实施方式中，至少其中一个所述构件也可以由非铁基合金例如镍基合金构成。所述构件优选由耐受灼热的内燃机废气流的合金构成。

在本实用新型的意义上，涡轮增压器的调节装置是指：尤其影响涡轮增压器工作状态的任何活动的机械部件。

在这里，涡轮增压器根据广义惯用语是指：借助至少一个被驱动的压缩机叶片对内燃机增压的装置。在此，驱动原则上也可以通过电动机等类似装置进行。但驱动优选通过至少一个进行驱动的涡轮叶片或废气涡轮来实现。

在本实用新型的一个优选实施方式中，深熔焊借助激光射线进行。已知的是，高能密度(如>4MW/cm²)的激光射线因形成气泡而可能也在钢中形成极深的焊道。这种焊道的直径与深度之比可能在大于 3的大范围内。但在本实用新型的意义上也可以采用其它能量源(电弧、等离子体射线等)，只要待焊构件的厚度允许可使用性。

在有利的改进方案中，产生激光射线的激光器在焊缝产生期间具有不变的取向。这尤其意味着：不必在焊接过程中可变地倾转激光器，就像为了产生WO 2015/171541 A1意义上的焊缝所需要。这允许简单廉价地保持激光器以及更高的加工速度。

一般有利地规定，所述构件通过该焊缝相对于该外壳不可分离地被固定。这尤其意味着，所述构件在焊接之后无法在不损坏的情况下再从外壳上拆下。这允许也可靠、长久且耐热地安装尺寸有问题的构件。