[实用新型]一种汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅，包括垫板、靠板、支撑座和底座，靠板的内部设有空腔，顶端螺接有头枕，前侧设有活动槽，活动槽中滑动连接有减震座，减震座的内端通过横向减震组件与靠板连接；底座和支撑座之间设置有电动伸缩杆、内导向杆，底座和垫板之间设置有外导向杆；支撑座上侧设有固定耳座/下滑槽，垫板下侧设有上滑槽、固定铰接座，上滑槽中滑动连接有活动耳座，固定、活动耳座之间连接有拉杆，下滑槽中滑动连接有活动铰接座，固定、活动铰接座之间连接有阻尼减震器组件。本实用新型对靠板的结构进行优化设计，其内减震座利用横向减震组件可提供很好的水平减震效果；垫板下方设有减震系统和升降系统，提高乘车的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅。

背景技术

目前出行的人越来越多，出门乘坐汽车的人也比较多，汽车遇到颠簸的道路，乘客会随着车上下震动，身体会觉得非常不舒服，现在的汽车座椅虽然也有减震，但是目前的汽车座椅减震效果还不是太好，另外即使没有颠簸，在长时间乘坐后臀部也会出现不舒服，还是会觉得座椅太硬。

为此，公开号为CN207535743U的专利说明书中公开了一种带有三级减震的汽车座椅，包括靠垫、垫板和底座，垫板和底座均垂直设置在靠垫上，垫板通过转轴与靠垫活动连接，垫板的顶部设有坐垫，垫板的底部固定设置压杆；垫板和底座的中间设有减震装置，减震装置包括第一减震装置、第二减震装置和第三减震装置；本带有三级减震的汽车座椅，通过设置的第一减震装置、第二减震装置和第三减震装置，实现三级减震。这种汽车座椅使用过程中存在不足之处，一是垫板下方的减震系统较为复杂，且不具有高度调节功能；二是靠垫未设置减震系统，舒适度不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车座椅。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车座椅，包括垫板和靠板，所述靠板的内部设有空腔，所述靠板的顶端螺接有头枕，前侧设有至少一个与空腔连通的活动槽，所述活动槽中滑动连接有减震座，所述减震座的内端通过横向减震组件与靠板连接，所述横向减震组件包括活动杆、固定套和横向弹簧，所述活动杆与减震座连为一体，所述固定套焊接在正对活动槽的靠板内侧壁上，所述活动杆伸入固定套的端部与固定套底面之间限制有横向弹簧；

所述垫板的下方并排设置有支撑座、底座，所述底座和支撑座之间设置有电动伸缩杆、内导向杆，所述底座和垫板之间设置有外导向杆，所述电动伸缩杆、内导向杆、外导向杆依次由内往外分布；所述支撑座上侧的一端设有固定耳座，另一端开设有下滑槽，所述垫板下侧位于下滑槽上方的一端开设有上滑槽，所述上滑槽中滑动连接有活动耳座，所述固定耳座、活动耳座之间连接有拉杆，所述垫板下侧的另一端设有固定铰接座，所述下滑槽中滑动连接有活动铰接座，所述固定铰接座、活动铰接座之间连接有阻尼减震器组件，所述阻尼减震器组件由单杆阻尼减震器、上连接头、下连接头构成，所述单杆阻尼减震器的一端通过上连接头与固定铰接座转动连接，另一端通过下连接头与活动铰接座转动连接。

进一步地，上述汽车座椅中，所述垫板的上端开设有便于放置坐垫的坐垫放置槽。

进一步地，上述汽车座椅中，所述靠板、头枕及减震座的外侧套设有一体式的靠背套。

进一步地，上述汽车座椅中，所述内导向杆、外导向杆均由杆套和杆体构成，杆体能够沿杆套内腔进行竖直方向的滑动运动。

进一步地，上述汽车座椅中，所述固定耳座、活动耳座各自设有两个，位于同侧的固定耳座、活动耳座之间连接有两根平行的拉杆。

进一步地，上述汽车座椅中，所述固定铰接座、活动铰接座各自设有一个，且固定铰接座位于垫板下侧的中部，活动铰接座位于支撑座上侧的中部。

进一步地，上述汽车座椅中，所述下滑槽设有一条，且下滑槽的长度方向与支撑座长度方向平齐。