[实用新型]一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架

说明书

本实用新型公开一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架，包括安装板与限位板，安装板的板面设有一个安装孔，安装板通过安装孔与气室支架相连；所述限位板水平固定于安装板的顶边，安装板位于限位板的一侧，限位板的另一侧设有限位孔，限位孔内穿设有螺栓，螺栓能够与刹车间隙自动调整臂的控制臂形成插接配合；安装板采用单孔结构，减少装配的零部件数量,同时与控制臂之间采用插接结构,提高装配效率，同时减小安装误差、降低质量风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架。

背景技术

刹车间隙自动调整臂也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”,能够自动及时地调整由制动磨损而增大的间隙，使制动间隙始终保持在设计范围内，通常会采用限位支架进行限位安装。目前的限位支架需要先固定在气室支架上，然后再通过螺栓与刹车间隙自动调整臂的控制臂相连，达到限制控制臂转动的作用，因设计与加工误差，导致限位支架与控制臂的距离变化范围较大，实际需要1～3个垫片，垫片需要人工判断选择，影响整桥生产节拍；垫片种类有限，还是会存在间隙，导致螺栓拧紧时，存在应力，有质量风险；安装不方便、误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架，该限位支架减少装配是的零部件数量，提高装配效率，同时减小安装误差、降低质量风险。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架，包括安装板与限位板，所述安装板的板面设有一个安装孔，安装板通过安装孔与气室支架相连；所述限位板水平固定于安装板的顶边，安装板位于限位板的一侧，限位板的另一侧设有限位孔，限位孔内穿设有螺栓，螺栓能够与刹车间隙自动调整臂的控制臂形成插接配合。

本实用新型的有益效果是，安装板采用单孔结构，减少装配的零部件数量,同时与控制臂之间采用插接结构, 提高装配效率，同时减小安装误差、降低质量风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

结合图1～3所示，本实用新型提供一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架，包括安装板1与限位板2，所述安装板1的板面设有一个安装孔1a，安装孔1a与气室支架3的装配孔3a相对应，通过固定螺栓4使安装板1与气室支架3固定连接；所述限位板2水平固定于安装板1的顶边，限位板2与安装板1构成L形，安装板1位于限位板2的一侧，限位板2的另一侧设有限位孔2a，限位孔2a内穿设有限位螺栓5，限位螺栓5通过螺母6与限位板2相固定；刹车间隙自动调整臂7的控制臂8顶部设有插孔8a，限位螺栓5尾部与插孔8a形成插接配合。

由于安装板1采用单孔结构，一方面减少装配的零部件数量，另一方面体积的减小为限位板2留出空间；限位板2与控制臂8之间采用插接结构, 提高装配效率，同时减小安装误差、降低质量风险。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。