[实用新型]一种V型发动机的进气系统及其进气接管

说明书

本实用新型公开了一种V型发动机的进气系统及其进气接管，包括进气接管本体和设置在进气接管本体内的挡板，进气接管本体正对布置挡板的位置设置有安装座和可拆卸的盖设在安装座上的盖板，挡板设置在盖板上，安装座上设置有用于挡板通过的安装口。上述进气接管，在实际使用过程中，当需要调节挡板的长度和倾斜角度时，仅需更换对应的盖板及挡板即可，无需对整个进气接管进行重新制作，大大减少了模具的开制，并且可以提前制作出多种常用类型盖板及挡板结构，而该盖板挡板结构的安装也容易实现通用化，通过更换不同的盖板及其对应的挡板结构，即可实现V型发动机两侧进气均匀性的试验过程，从而大大将低了成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气技术领域，尤其涉及一种V型发动机的进气系统及其进气接管。

背景技术

目前的V型发动机多采用两侧进气，但该种发动机往往存在两侧进气不均匀现象，影响发动机性能。如图1所示，两侧进气的发动机的原理为通过进气接管1将进气引向发动机两侧的进气管2，为了更好的实现两侧进气的均匀性，一般在进气接管1的内部设置挡板3，挡板3主要起到分流的作用，将一部分空气分流导向左侧进气管，另一部分空气分流导向右侧进气管。根据大量仿真计算及实际应用，进气接管1的挡板3的位置对V型发动机两侧进气均匀性影响很大。

但目前的进气接管的结构形式普遍采用的是挡板与进气接管为一体铸造而成，由于铸造误差一般较大，导致进气接管的挡板位置实际制作过程中的精度难以把握，另外，在试验过程需要铸造多套不同挡板位置的进气接管，需要开多套模具，铸造成本较高，造成不必要浪费。

综上所述，如何解决V型发动机两侧进气均匀性的试验过程成本高的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种V型发动机的进气系统及其进气接管，以解决V型发动机两侧进气均匀性的试验过程成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种V型发动机的进气系统的进气接管，包括进气接管本体和设置在所述进气接管本体内的挡板，所述进气接管本体正对布置所述挡板的位置设置有安装座和可拆卸的盖设在所述安装座上的盖板，所述挡板设置在所述盖板上，所述安装座上设置有用于所述挡板通过的安装口。

优选地，所述盖板与所述安装座之间还设置有密封垫片。

优选地，所述密封垫片为金属垫片。

优选地，所述金属垫片的边缘对应与所述安装座的端面相抵的部分设置有起波。

优选地，所述盖板与所述安装座为螺钉固定。

优选地，所述盖板与所述挡板为一体式结构。

优选地，所述盖板与所述挡板为焊接连接。

优选地，安装口为矩形口。

相比于背景技术介绍内容，上述V型发动机的进气系统的进气接管，包括进气接管本体和设置在进气接管本体内的挡板，进气接管本体正对布置挡板的位置设置有安装座和可拆卸的盖设在安装座上的盖板，挡板设置在盖板上，安装座上设置有用于挡板通过的安装口。上述进气接管，在实际使用过程中，当需要调节挡板的长度和倾斜角度时，仅需更换对应的盖板及挡板即可，无需对整个进气接管进行重新制作，大大减少了模具的开制，并且可以提前制作出多种常用类型盖板及挡板结构，而该盖板挡板结构的安装也容易实现通用化，通过更换不同的盖板及其对应的挡板结构，即可实现V型发动机两侧进气均匀性的试验过程，从而大大将低了成本。

另外，本实用新型还提供了一种V型发动机的进气系统，包括进气接管，该进气接管为上述任一方案所描述的进气接管。由于上述进气接管具有上述技术效果，因此具有上述进气接管的进气系统也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为传统的两侧进气发动机的进气接管的结构示意图；