[实用新型]一种自动变速箱的后桥机构

说明书

本实用新型公开了一种自动变速箱的后桥机构，包括后桥本体、后桥壳加强板、第一挡板、后盖、第二挡板、轴套管和弹簧座，所述后桥本体的左端设有所述轴套管，所述轴套管与所述后桥本体固定连接，所述轴套管的右侧设有所述弹簧座，所述弹簧座与所述后桥本体固定连接，所述后桥本体的底部靠近所述后盖的一侧设有所述后桥壳加强板；在后桥本体的内部设有两个挡板，当汽车经过坑洼或斜面地区而向一侧倾斜时，润滑油只能通过挡板内部的漏孔流向倾斜一侧容腔，这样挡板的截面可以减小润滑油的流速，避免造成车桥减速器瞬间缺油的情况，当汽车回复正常平路行驶时，润滑油再经过漏孔流入到少量油箱内部，由此保证后桥的正常使用。

技术领域

本实用新型属于后桥技术领域，具体涉及一种自动变速箱的后桥机构。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。

原有的后桥由于内部没有阻挡设备，当汽车经过坑洼或斜面地区时，会使汽车向一面倾斜，这时后桥内部的润滑油会迅速流入到倾斜的一侧容腔，造成车桥减速器瞬间缺油的情况，由此可能会使内部齿轮会受到损坏，影响汽车的正常运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱的后桥机构，以解决上述背景技术中提出原有的后桥由于内部没有阻挡设备，当汽车经过坑洼或斜面地区时，会使汽车向一面倾斜，这时后桥内部的润滑油会迅速流入到倾斜的一侧容腔，造成车桥减速器瞬间缺油的情况，由此可能会使内部齿轮会受到损坏，影响汽车的正常运转的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动变速箱的后桥机构，包括后桥本体、后桥壳加强板、第一挡板、后盖、第二挡板、轴套管和弹簧座，所述后桥本体的左端设有所述轴套管，所述轴套管与所述后桥本体固定连接，所述轴套管的右侧设有所述弹簧座，所述弹簧座与所述后桥本体固定连接，所述后桥本体的底部靠近所述后盖的一侧设有所述后桥壳加强板，所述后桥壳加强板与所述后桥本体固定连接，所述后桥本体的内部中间位置处设有所述后盖，所述后盖与所述后桥本体固定连接，所述后盖的左侧设有所述第一挡板，所述第一挡板与所述后桥本体固定连接，所述后盖的右侧设有所述第二挡板，所述第二挡板与所述后桥本体固定连接，所述第一挡板的内部开设有漏孔，所述漏孔与所述后桥本体一体成型。

优选的，所述后桥本体的前表面右侧开设有油孔，所述油孔与所述后桥本体一体成型。

优选的，所述后桥本体的顶部设有通气孔，所述通气孔与所述后桥本体一体成型。

优选的，所述轴套管的数量为两个，且两个所述轴套管分别安装在所述后桥本体的两端。

优选的，所述弹簧座的数量为两个，且两个所述弹簧座均与所述后桥本体固定连接。

优选的，所述弹簧座的顶部开设有连接孔，所述连接孔与所述弹簧座一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在后桥本体的内部设有两个挡板，当汽车经过坑洼或斜面地区而向一侧倾斜时，润滑油只能通过挡板内部的漏孔流向倾斜一侧容腔，这样挡板的截面可以减小润滑油的流速，避免造成车桥减速器瞬间缺油的情况，当汽车回复正常平路行驶时，润滑油再经过漏孔流入到少量油箱内部，由此保证后桥的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的挡板结构示意图；

图中：11、后桥本体；12、后桥壳加强板；13、第一挡板；14、后盖；15、第二挡板；16、轴套管；17、弹簧座；111、油孔；112、通气孔；131、漏孔。

具体实施方式