[实用新型]一种重型工程用低平板车的液压悬挂结构

说明书

本实用新型公开了一种重型工程用低平板车的液压悬挂结构，包括翻板总成，所述翻板总成的一侧固定连接有固定板，并且固定板的内部固定连接有加强条，所述翻板总成的正面固定连接有连接板，并且连接板的表面活动连接有液压缸，所述翻板总成的另一侧固定连接有左侧摆架总成，本实用新型涉及重型工程技术领域。该重型工程用低平板车的液压悬挂结构，通过翻板总成的一侧固定连接有固定板，设计成独立部件，通过设计的液压系统可以使翻板总成打开，降落到地面，便于运输大型工程车辆，通过翻板总成的正面固定连接有连接板，便于上下工程车辆，轮毂架上设有起落油缸，可以通过液压系统控制轮毂架总成、轮毂轮胎同时伸起和降落。

技术领域

本实用新型涉及重型工程技术领域，具体为一种重型工程用低平板车的液压悬挂结构。

背景技术

低平板车主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体，其品种有东风金霸低平板车，东风多利卡平板车，东风145平板车，东风153平板车，东风前四后四平板车，东风前四后八平板车和解放地盘的各种规格平板车，另外还有半挂低平板车，所装货物在3吨到30吨，适用于工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输，本车架特点是体积庞大、自重高和载重量高等特点，车架自重140吨左右，载重高达450吨左右，结构材料特殊，车架主体材料采用高强钢材料,为车架整体载荷奠定基础；本车架为特种运输车辆，定制车型，主要用于大型矿山。

现有的低平板车在进行大型工程车辆运输的时候，大型车辆不方便运到低平板车上，增加了工作人员的工作难度，而且车身的灵活性不强，降低了低平板车的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型工程用低平板车的液压悬挂结构，解决了大型车辆不方便运到低平板车上，车身灵活性不强的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重型工程用低平板车的液压悬挂结构，包括翻板总成，所述翻板总成的一侧固定连接有固定板，并且固定板的内部固定连接有加强条，所述翻板总成的正面固定连接有连接板，并且连接板的表面活动连接有液压缸，所述翻板总成的另一侧固定连接有左侧摆架总成，所述翻板总成的另一侧且位于左侧摆架总成的一侧固定连接有右侧摆架总成。

优选的，所述加强条的数量为三个，并且翻板总成的一侧固定连接有防护罩。

优选的，所述左侧摆架总成和右侧摆架总成的一侧均活动连接有轮毂架，并且轮毂架的一侧固定连接有轮毂架总成。

优选的，所述轮毂架的顶部活动连接有起落油缸。

优选的，两个所述轮毂架总成相对的一侧均固定连接有轮毂，并且两个轮毂相对的一侧之间活动连接有平衡抓。

有益效果

本实用新型提供了一种重型工程用低平板车的液压悬挂结构。具备以下

有益效果：

(1)、该重型工程用低平板车的液压悬挂结构，通过翻板总成的一侧固定连接有固定板，并且固定板的内部固定连接有加强条，翻板总成的正面固定连接有连接板，并且连接板的表面活动连接有液压缸，翻板总成的另一侧固定连接有左侧摆架总成，翻板总成的另一侧且位于左侧摆架总成的一侧固定连接有右侧摆架总成，车尾悬架结构设计特殊车,设计成独立部件，通过设计的液压系统可以使翻板总成打开，降落到地面，并与地面形成一定的角度，便于运输大型工程车辆。

(2)、该重型工程用低平板车的液压悬挂结构，通过翻板总成的正面固定连接有连接板，并且连接板的表面活动连接有液压缸，轮毂架的顶部活动连接有起落油缸，两个轮毂架总成相对的一侧均固定连接有轮毂，并且两个轮毂相对的一侧之间活动连接有平衡抓，每个翻板上设有一个液压缸，通过液压系统控制，可以使翻板自由起落，便于上下工程车辆，轮毂架上设有起落油缸，可以通过液压系统控制轮毂架总成、轮毂轮胎同时伸起和降落。

附图说明