[实用新型]一种副车架与车身的连接结构

说明书

本实用新型提供一种副车架与车身的连接结构，所述副车架的本体上设置有用于安装前组悬置的第一前安装点和第二前安装点及用于安装后组悬置的第一后安装点及第二后安装点；所述连接结构设置于所述副车架的本体上；所述连接结构包括：设置于与所述第一后安装点及所述第二后安装点位于同一侧的安装凸台；所述安装凸台包括分别设置在所述第一后安装点及所述第二后安装点上的连接件；该连接件上焊接有用于与车身配接的衬套。本实用新型采用在副车架后端增加安装凸台利于车身结构与符合电动汽车轻量化需求。

技术领域

本实用新型属于车辆机械技术领域领域，特别是涉及一种副车架与车身的连接结构。

背景技术

随这新能源技术的发展，汽车需要进行轻量化设计，为此，本项目中车身下车体结构变化很大采用铝型材，导致底盘副车架后安装点安装平面到车身安装横梁在z向有很大的一段距离L。这可以通过多种方式解决，车身增加结构下探与副车架连接，但这将导致车身铝型材横梁上凸焊或通过其它方式单独加一个下凸台，不利于车身结构与轻量化设计。

因此，如何提供一种副车架与车身的连接结构，以解决现有技术不利于车身结构，且无法达到车身轻量化等缺陷，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种副车架与车身的连接结构，用于解决现有技术不利于车身结构，且无法达到车身轻量化的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种副车架与车身的连接结构，所述副车架的本体上设置有用于安装前组悬置的第一前安装点和第二前安装点及用于安装后组悬置的第一后安装点及第二后安装点；所述连接结构设置于所述副车架的本体上；；所述连接结构包括：设置于与所述第一后安装点及所述第二后安装点位于同一侧的安装凸台；所述安装凸台包括分别设置在所述第一后安装点及所述第二后安装点上的连接件；该连接件上焊接有用于与车身配接的衬套。

于本实用新型的一实施例中，所述连接件为采用液压成型工艺的液压成型管。

于本实用新型的一实施例中，所述液压成型管的下端与所述副车架本体之间采用穿孔焊接方式。

于本实用新型的一实施例中，所述衬套采用刚性钢套或柔性衬套加套管；其中，所述套管与所述液压成型管焊接。

于本实用新型的一实施例中，所述前副车架将悬架系统、转向系统装配到一起，再作为总成与车身配接。

于本实用新型的一实施例中，所述衬套的上端面高于副车架本体。

于本实用新型的一实施例中，所述副车架应用于电动汽车。

如上所述，本实用新型的副车架与车身的连接结构，具有以下有益效果：

本实用新型采用在副车架后端增加安装凸台利于车身结构与符合电动汽车轻量化需求。

附图说明

图1显示为本实用新型的四点连接的前副车架的结构示意图。

图2显示为本实用新型的副车架与车身的连接结构的一种实施方式结构示意图。

图3显示为本实用新型的副车架与车身的连接结构的侧视图。

元件标号说明

1 副车架与车身的连接结构

2 第一前安装点

3 第二前安装点

4 第一后安装点

5 第二后安装点

11 副车架的本体