[实用新型]一种新型高速公路应急停止系统

说明书

本实用新型属于高速公路安全控制领域，具体涉及一种新型高速公路应急停止系统，包括设置在车道两侧的两块泡沫铝挡板相交于一点，两泡沫铝挡板相远离的一侧与间隔设置的可压缩气缸的气缸轴相连接，可压缩气缸固定在车道两侧的气缸固定组件上；失控汽车自两泡沫铝挡板围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板上，对可压缩气缸进行压缩，本实用新型是一种新型高速公路应急停止系统，适应不同车辆尺寸、可以充分吸收车辆碰撞动能、可以控制夹持压力，保护车辆，同时造价成本低，结构简单紧凑，便于普及和推广。

技术领域：

本实用新型属于高速公路安全控制领域，具体涉及一种新型高速公路应急停止系统。

背景技术：

高速公路车辆制动系统失灵或定速巡航系统无法关闭，目前方案是建设车道两侧，通常车道两侧采用上坡道与路面石子铺设方式，存在损伤车辆底盘与减速失效情况。

实用新型内容：

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供吸能效果好、结构紧凑的高速公路应急停止系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种新型高速公路应急停止系统，包括设置在车道两侧的两块泡沫铝挡板相交于一点，两泡沫铝挡板相远离的一侧与可压缩气缸的气缸轴相连接，所述的可压缩气缸固定在车道两侧的气缸固定组件上；失控汽车自两泡沫铝挡板围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板上，对可压缩气缸进行压缩。

优选的，所述的可压缩气缸设置有多个，沿泡沫铝挡板的长度方向间隔布置，受力均匀、提供充分的支持力。

优选的，所述的可压缩气缸设置的间距为3～5m,此范围内可以提供有效的支撑力，保护车辆及人体生命安全。

优选的，所述的泡沫铝挡板与可压缩气缸的气缸轴之间设置有固定块，所述的固定块整体呈楔形，固定块的放置可以起到保护气缸轴。

优选的，所述两块泡沫铝挡板的夹角为10～30°，此范围内的夹角是更适应车子撞击时最有效的吸能状态也可以适应不同尺寸的车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

利用包括设置在车道两侧的两块泡沫铝挡板相交于一点，两泡沫铝挡板相远离的一侧与间隔布置的可压缩气缸的气缸轴相连接，可压缩气缸固定在车道两侧的气缸固定组件上；失控汽车自两泡沫铝挡板围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板上，完成一次缓冲，继续对可压缩气缸进行压缩，以达到二次缓冲，以至于充分利用泡沫铝的的吸能特性，来对失控的汽车进行保护。

附图说明：

图1为本实用新型提供的高速公路应急停止系统结构示意图；

图2为本实用新型提供的具体实施例中应急停止系统结构示意图；

图中标号说明：1～固定块；2～气缸固定组件；3～可压缩气缸；4～气缸轴；5～泡沫铝挡板。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐明本实用新型。

现有技术中高速公路车辆制动系统失灵或定速巡航系统无法关闭，目前方案是建设避险车道，通常避险车道采用上坡道与路面石子铺设方式，存在损伤车辆底盘与减速失效情况。

如图1所示，本实用新型利用在车道两侧的两块泡沫铝挡板5相交于一点，两泡沫铝挡板5相远离的一侧与可压缩气缸3的气缸轴4相连接，所述的可压缩气缸3固定在车道两侧的气缸固定组件2上；在车道上失控汽车自两泡沫铝挡板5围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板5上，对可压缩气缸3进行压缩。