[实用新型]用于地铁站台门的门槛绝缘部件以及绝缘门槛结构

说明书

本实用新型公开一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。该门槛绝缘部件用于设置在地铁站台门的门槛与底部支撑部件之间，实现了门槛与底部支撑部件以及立柱之间的绝缘，具有结构简单、绝缘效果且使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种门槛绝缘部件，尤其是涉及一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件。

背景技术

目前地铁已经成为了城市重要的交通工具，每天都有成千上万的人乘坐地铁。同时地铁站台门也得到了广泛的使用，几乎所有的地铁车站都设有站台门，而每一个乘坐地铁的乘客都会通过，也就意味着都会踏过站台门的门槛。由于列车、站台门、站台之间存在着因杂散电流和静电产生的电位差，当人或物体在通过站台门时候，接触门槛的同时接触列车或站台，因电位差产生的电流会给人造成不适感或伤害，对物体也会产生破坏作用。

而目前地铁站台门的整体对地绝缘不是所有站台门都能做到的，这就需要对门槛的绝缘进行单独处理。以往门槛的绝缘，仅进行表面处理，如氧化、刷漆、贴膜等，容易被通过的物体和金属鞋跟等破坏，使用寿命极短，从而达不到长期有效绝缘的目的。因此，一种使用寿命长、绝缘效果好并且结构简单、安装方便的用于地铁站台门的门槛绝缘部件以及绝缘门槛结构成为本领域技术人员追求的目标。

现有地铁门槛安装时，地铁门槛直接固定底部支撑部件上，由于底部支撑和门槛都是金属材质，因此需要将地铁门槛和底部支撑部件之间绝缘，可以完全将底部支撑和铝合金门槛隔开，同时也能将立柱与铝合金门槛隔离。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有地铁站台门门槛的绝缘问题，提供一种绝缘效果好，结构简单便于安装的用于地铁站台门的门槛绝缘部件。

针对上述情况，本实用新型提供一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：它由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。

同时，一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其包括金属门槛、底部支撑部件，以及与底部支撑部件固定连接的并穿过所述金属门槛的立柱；其特征在于：在所述金属门槛和底部支撑部件之间设有门槛绝缘部件，该门槛绝缘部件由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。

作为优选方式，所述底部支撑部件包括与立柱连接的立柱底板，所述门槛绝缘部件设在金属门槛和立柱底板之间，在连接金属门槛和立柱底板的连接螺栓外设有用于将带有法兰的绝缘套筒，用于将连接螺栓与所述立柱底板之间绝缘。

作为优选方式，所述中间基板设有一用于设置地铁站台滑动门导靴的凹槽，该凹槽的底板与所述第一基板在同一平面且连为一体。

作为优选方式，所述第一基板和中间基板在靠近轨道一侧的边缘处设有向下延伸的前立板。

作为优选方式，所述第一基板的两侧边设有U形螺栓孔；所述第一基板在远离轨道一侧、且靠近中间基板的位置设有供门轴通过的U形孔。

作为优选方式，所述中间基板的底面设有凸出的加强筋。