[实用新型]一种挂车/半挂车悬架臂主体挤压坯料

说明书

本实用新型公开了一种挂车/半挂车悬架臂主体挤压坯料，包括悬架臂主体、第一接头和第二接头，第一接头和第二接头靠近悬架臂主体的一侧固定连接有固定块，固定块的上下两侧均开设有第一凹槽，且第一凹槽内设有第一弹簧和限位杆，第一弹簧的两端分别与第一凹槽的侧壁和限位杆的一端固定连接，限位杆远离第一弹簧的一端穿过第一凹槽的开口处并向外延伸，限位杆的左右两侧均固定连接有第一滑块，第一凹槽的左右两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽。本实用新型能够方便对第一接头和第二接头进行更换，节约成本，同时能够有效的避免悬架臂主体因车轮颠簸产生的震动力而受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及挂车/半挂车技术领域，尤其涉及一种挂车/半挂车悬架臂主体挤压坯料。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的挂车/半挂车悬架臂主体的坯料在挤压完毕后对其进行使用时，悬挂臂主体两端的连接处在长时间使用后，容易损坏，需要将悬挂臂整体进行更换，成本过高，且挂车/半挂车在车轮发生颠簸时，会对悬架臂主体造成损坏，从而影响悬架臂主体的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中挂车/半挂车悬架臂主体的坯料在挤压完毕后对其进行使用时，悬挂臂主体两端的连接处在长时间使用后，容易损坏，需要将悬挂臂整体进行更换，成本过高，且挂车/半挂车在车轮发生颠簸时，会对悬架臂主体造成损坏，从而影响悬架臂主体正常使用的问题，而提出的一种挂车/半挂车悬架臂主体挤压坯料。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挂车/半挂车悬架臂主体挤压坯料，包括悬架臂主体、第一接头和第二接头，所述第一接头和第二接头靠近悬架臂主体的一侧固定连接有固定块，所述固定块的上下两侧均开设有第一凹槽，且第一凹槽内设有第一弹簧和限位杆，所述第一弹簧的两端分别与第一凹槽的侧壁和限位杆的一端固定连接，所述限位杆远离第一弹簧的一端穿过第一凹槽的开口处并向外延伸，所述限位杆的左右两侧均固定连接有第一滑块，所述第一凹槽的左右两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽，所述悬架臂主体的左右两侧均开设有与固定块相对应的第二凹槽，所述第二凹槽的一侧开设有与限位杆相对应的限位孔，所述悬架臂主体的前后两侧均设有两个支撑板，所述支撑板与悬架臂主体之间设有多组缓冲机构。

优选的，所述限位杆远离第一弹簧的一端固定连接有万向滚珠。

优选的，所述固定块的表面设有橡胶垫。

优选的，所述缓冲机构包括与悬架臂主体侧壁转动连接的两个相互倾斜设置的缓冲杆，所述缓冲杆远离悬架臂主体的一端转动连接有第二滑块，所述支撑板的一侧开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽。

优选的，两个所述缓冲杆相对的一侧共同固定连接有第二弹簧。

优选的，所述悬架臂主体的上下两侧均设有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的两端分别与两个支撑板相对的一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种挂车/半挂车悬架臂主体挤压坯料，具备以下有益效果：

1、该挂车/半挂车悬架臂主体挤压坯料，通过设置有固定块、第一接头和第二接头，在第一接头和第二接头损坏需要对其进行更换时，按动万向滚珠，万向滚珠挤压限位杆，限位杆通过第一滑块在第一滑槽内滑动，并挤压第一弹簧，第一弹簧向内收缩，并带动限位杆和万向滚珠伸进固定块的第一凹槽内，拉动第一接头和第二接头，将第一接头和第二接头取下更换，反之将第一接头和第二接头安装在悬架臂主体上，能够方便对第一接头和第二接头进行更换，节约成本。