[实用新型]自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎

说明书

本实用新型公开了自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，属于轮胎技术领域，自动排石轮胎胎面结构包括：胎面，其中：胎面两侧连接胎肩，胎肩上设有散热圆槽，胎面上沿圆周方向设有四条平行的主沟槽，主沟槽内壁沿圆周方向均匀弯曲，主沟槽内壁均匀设有小沟槽，位于中间相邻的两条所述主沟槽组成中心区域，中心区域设有多个平行的横向沟槽，位于中间的主沟槽和两侧的主沟槽组成侧区域，侧区域上包括沿圆周方向设置的侧沟槽和所述侧沟槽与主沟槽通过连接条连接组成的花纹块。本实用新型产品能自动对夹入花纹沟的石子进行清理，保护了花纹沟底，降低了高速花纹的损坏几率，提高了轮胎高速花纹的使用寿命，具有非常高的安全价值、经济价值和环保价值。

技术领域

本实用新型涉属于轮胎技术领域，尤其涉及自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎。

背景技术

近年来，随着汽车工业的快速发展，无内胎全钢载重子午胎的需求量急剧增加。断面全钢子午线轮胎具有安全、节能、耐久等优越性，是世界轮胎发展的主流产品。但是目前的胎面具有以下缺点：

现有高速花纹一般采用四条直沟设计，花纹沟沟壁角度设计单一，缺少纹路，并且没有变化，在小石子夹入花纹沟后很难排出，导致石子持续压迫花纹沟底，引起轮胎沟裂或冠空，对车辆安全有影响，并浪费资源。

全钢子午线轮胎生产技术在中国落地不到20年，与其他发达国家相比起步较晚，生产、工艺、结构、配方等主要技术力量相对较弱；加工模具的厂家技术不成熟，如果花纹设计太复杂，模具易损坏；解决的难题在于如何增加花纹沟壁的角度变化，使石子夹入花纹沟后，通过轮胎花纹的蠕动，达到自动排石的效果。

实用新型内容

本实用新型为解决现存问题提供自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，本实用新型产品能自动对夹入花纹沟的石子进行清理，保护了花纹沟底，降低了高速花纹的损坏几率，提高了轮胎高速花纹的使用寿命，具有非常高的安全价值、经济价值和环保价值。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

本实用新型一方面提供了一种自动排石轮胎胎面结构，包括：胎面，其中：所述胎面两侧连接胎肩，所述胎肩上设有散热圆槽，所述胎面上沿圆周方向设有四条平行的主沟槽，所述主沟槽内壁沿圆周方向均匀弯曲，所述主沟槽内壁均匀设有小沟槽，位于中间相邻的两条所述主沟槽组成中心区域，所述中心区域设有多个平行的横向沟槽，位于中间的主沟槽和两侧的主沟槽组成侧区域，侧区域上包括沿圆周方向设置的侧沟槽和所述侧沟槽与主沟槽通过连接条连接组成的花纹块。

进一步优选的，所述主沟槽的槽底为半圆结构，所述主沟槽的槽壁自下而上向两侧倾斜，所述主沟槽的宽度为13.5mm，主沟槽槽底的宽度为6mm，主沟槽的高度为17mm。

进一步优选的，所述小沟槽的截面为梯形，所述小沟槽的外口宽L1为0.5mm、内口宽L2 为0.3mm，所述小沟槽的深度为0.4mm。

进一步优选的，所述横向沟槽的两端连接两个相邻的主沟槽。

进一步优选的，所述横向沟槽设有两个折弯。

进一步优选的，所述侧沟槽由向左倾斜的第一沟槽和向右倾斜的第二沟槽相互连接而成，在第一沟槽和第二沟槽相互连接点处连接与主沟槽垂直的连接条。

进一步优选的，所述第一沟槽的长度小于第二沟槽的长度。

进一步优选的，所述连接条的宽度和高度均为0.5mm。

进一步优选的，所述沿圆周方向上相邻的花纹块长度不一致将胎面沿圆周方向分成多个节距组，每个所述节距组包括第一节距、第二节距和第三节距。

另一方面，本实用新型还提供了一种自动排石的轮胎，该轮胎包含上述任一所述的自动排石轮胎胎面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：