[实用新型]一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，包括检测车本体，所述检测车本体的顶部固定安装有液压油缸，所述液压油缸的顶部固定连接有工作平台，所述工作平台顶部的前侧和后侧均固定连接有定位板。本实用新型通过设置检测车本体、液压油缸、工作平台、定位板、导向槽、导向块、伸缩平台、卡槽、卡箱、光杆、滑环、弹簧、推杆、移动板、传动杆、滑槽、滑块、连杆和升降板的配合使用，解决了现有检测车的工作平台面积大小不能调节的问题，该用于地铁隧道裂缝检测的检测车，具备检测车的工作平台面积大小能调节的优点，便于使用者检测地铁隧道，降低了地铁隧道裂缝检测检测车的实用性。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道裂缝检测设备技术领域，具体为一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车。

背景技术

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道，1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。

地铁隧道是隧道的一种，地铁隧道建造完成后，为了保证地铁隧道建设时的安全，需要用到地铁隧道裂缝检测检测车，工人携带检测设备站在工作平台上面对隧道进行检测，但是，现有检测车的工作平台面积大小不能调节，不便于使用者检测地铁隧道，降低了地铁隧道裂缝检测检测车的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，具备检测车的工作平台面积大小能调节的优点，解决了现有检测车的工作平台面积大小不能调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，包括检测车本体，所述检测车本体的顶部固定安装有液压油缸，所述液压油缸的顶部固定连接有工作平台，所述工作平台顶部的前侧和后侧均固定连接有定位板，所述定位板的内侧开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有导向块，所述导向块的内侧固定连接有伸缩平台，所述伸缩平台的底部开设有卡槽，所述工作平台底部的右侧固定连接有卡箱，所述卡箱的内部横向固定连接有光杆，所述光杆的表面滑动连接有滑环，所述光杆的表面且位于滑环的左侧套设有弹簧，所述弹簧的左端与卡箱内壁的左侧固定连接，所述弹簧的右端与滑环的左侧固定连接，所述滑环的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部贯穿卡箱并延伸至卡箱的内部，所述滑环的顶部固定连接有移动板，所述移动板正面的顶部固定连接有传动杆，所述卡箱内壁两侧的顶部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内侧固定连接有连杆，所述连杆远离滑块的一端固定连接有升降板，所述升降板的正面开设有与传动杆配合使用的斜孔，所述升降板的顶部固定连接有卡杆，所述卡杆的顶部依次贯穿卡箱和工作平台并延伸至卡槽的内部。

优选的，所述工作平台底部的左侧固定连接有梯子，所述梯子与工作平台配合使用。

优选的，所述定位板的顶部固定连接有第一防护栏，所述伸缩平台的顶部固定连接有第二防护栏，所述第一防护栏与第二防护栏配合使用。

优选的，所述卡槽的数量不少于六个，且六个卡槽呈线性等距离设置。

优选的，所述推杆的底部固定连接有推块，所述推块的表面设置有防滑纹。

优选的，所述移动板位于升降板的背面，所述传动杆的表面与斜孔的内部滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置检测车本体、液压油缸、工作平台、定位板、导向槽、导向块、伸缩平台、卡槽、卡箱、光杆、滑环、弹簧、推杆、移动板、传动杆、滑槽、滑块、连杆和升降板的配合使用，解决了现有检测车的工作平台面积大小不能调节的问题，该用于地铁隧道裂缝检测的检测车，具备检测车的工作平台面积大小能调节的优点，便于使用者检测地铁隧道，降低了地铁隧道裂缝检测检测车的实用性。