[实用新型]一种工程机械中用于高速的悬挂装置

说明书

本实用新型公开了一种工程机械中用于高速的悬挂装置，包括板簧、固定机构和减震机构；板簧两端分别固定在车架上；固定机构包括底固定板、垫板和上固定板，底固定板、垫板和上固定板通过桥螺栓固定在板簧的中部；减震机构包括第一固定座、第二固定座、第一连杆、第二连杆、第三连杆和调节机构；在板簧受力变形时连杆传力至车架从而起到限位缓冲的作用，调节机构可以改变连杆的运动轨迹，使板簧的减震高度约束在一定范围内，对板簧起一定的保护作用，使操作人有更优的驾驶体验；减震垫在桥与车架间起最后的限位缓冲作用；减震器的设置承担很大一部分的受力缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及悬挂装置技术领域，特别涉及一种工程机械中用于高速的悬挂装置。

背景技术

工程机械位于其驾驶的舒适性需要设置悬挂装置，现有的工程机械的悬挂装置主要是减震板簧，现有工程机械的悬挂装置的缺点在于在适用高速50-80k m/h时，体验极差或减震失效；在坑洼野外和公路上减震不能进行调节。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在高速状态时减震效果好、体验效果好的工程机械中用于高速的悬挂装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种工程机械中用于高速的悬挂装置，包括板簧、固定机构和减震机构；板簧两端分别固定在车架上；固定机构包括底固定板、垫板和上固定板，底固定板、垫板和上固定板通过桥螺栓固定在板簧的中部；减震机构包括第一固定座、第二固定座、第一连杆、第二连杆、第三连杆和调节机构，第一连杆的一端铰接在第一固定座上，第一连杆的另一端与第三连杆的中部铰接，第三连杆的上端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与调节机构铰接，第三连杆的下端铰接在上固定板上，减震器的一端铰接在第二固定座上，减震器的另一端铰接在底固定板上。

进一步的，调节机构包括调节螺杆、调节螺母和调节座，调节螺杆通过调节螺母固定在第一固定座上，调节座固定在调节螺杆靠近板簧的一端，调节座上设置有滑槽，第二连杆的一端通过销轴连接在调节座上。

进一步的，上固定板上侧设置有减震垫，减震垫通过螺栓固定在上固定板上。

进一步的，垫板设置在底固定板和上固定板之间，垫板的中部通过螺栓与板簧连接。

进一步的，第三连杆包括上侧的第一连接部和下侧的第二连接部，第一连接部和第二连接部之间呈45°-60°夹角设置，第一连杆连接在第一连接部和第二连接部连接位置。

进一步的，减震器为阻尼气缸。

进一步的，板簧的两端通过固定销设置在车架上，固定销的通过固定板和螺栓配合固定在车架上。

采用上述技术方案本实用新型得到的有益效果为：在板簧受力变形时连杆传力至车架从而起到限位缓冲的作用，调节机构可以改变连杆的运动轨迹，使板簧的减震高度约束在一定范围内，对板簧起一定的保护作用，使操作人有更优的驾驶体验；减震垫在桥与车架间起最后的限位缓冲作用；减震器的设置承担很大一部分的受力缓冲作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装使用结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1-板簧；2-车架；3-底固定板；4-垫板；5-上固定板；6-桥螺栓；7-第一固定座；8-第二固定座；9-第一连杆；10-第二连杆；11-第三连杆；12-减震器；13-调节螺杆；14-调节螺母；15-调节座；16-减震垫。