[实用新型]一种车厢后门总成

说明书

本实用新型公开了一种车厢后门总成，它包括外侧板以及内侧隔热板；所述外侧板为左右两组，分别通过外线性滑轨与内侧隔热板连接；在所述内侧隔热板上对称设置有一组分别与左右两组外侧板连接的升降机构模块；所述内侧隔热板两侧分别设置有导轨，所述导轨与通过固定角铁固定安装在车厢主体上的螺栓型轨迹滚轮滚动连接，在所述内侧隔热板的中部安装有与车厢主体滚动连接的内线性滑轨；在外侧板的下部分别开设有从底部向上同向弯曲延伸的左、右异形孔；所述左、右异形孔呈手指弯曲状结构，该左、右异形孔的高度相等且左异形孔的宽度小于右异形孔的宽度。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种车厢后门总成。

背景技术

特种车辆不同于传统的民用车辆，在某些特殊的工作条件下具有特殊的功能，传统车辆的后门为一个整体式结构，后门为整体翻启式或两半对开式，这种结构的车辆难以满足工程车辆的特殊需求，现有后门的开启方式多样，有左右对开，需要人工限位，费时费力；向上提拉开启，开启空间有限；向下翻转开启，费时费力，不容易关闭。这些开启方式，都不能有效的提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种车辆用后门总成，以解决现有传统车辆的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢后门总成，它包括外侧板以及内侧隔热板；所述外侧板为左右两组，分别通过外线性滑轨与内侧隔热板连接；在所述内侧隔热板上对称设置有一组分别与左右两组外侧板连接的升降机构模块；所述内侧隔热板两侧分别设置有导轨，所述导轨与通过固定角铁固定安装在车厢主体上的螺栓型轨迹滚轮滚动连接，在所述内侧隔热板的中部安装有与车厢主体滚动连接的内线性滑轨；在外侧板的下部分别开设有从底部向上同向弯曲延伸的左、右异形孔；所述左、右异形孔呈手指弯曲状结构，该左、右异形孔的高度相等且左异形孔的宽度小于右异形孔的宽度。

优选的，所述后门总成的上部为弧面盖状结构，下部为倒置的凸台状结构。

优选的，所述内侧隔热板的外部周边棱角处分别通过铆钉铆接有包边。

优选的，所述内侧隔热板的两侧与车厢主体之间均设置有密封胶条和钢骨架胶条。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型的后门总成能够直接升起，不需要进行翻起或对开的方式，当要实现某种功能，要求后门开启时，后门内镶嵌的左右小门可以联动同时开启，从而实现特殊形状的物体可以顺利进出，这样节省了时间，也提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A-A向视图。

图3为图2中的Ⅰ部放大视图。

图4为图2中的Ⅱ部放大视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。