[实用新型]变速箱及其滤清器及阀板总成

说明书

本实用新型公开了一种变速箱及其滤清器及阀板总成，涉及滤清器技术领域，其包括变速箱本体，所述变速箱本体的上表面设置有阀门总成本体，所述阀门总成本体的上表面与滤清器本体的下表面搭接，所述滤清器本体的上表面设置有出油口，所述滤清器本体的下表面分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的左侧面开设有第一凹槽。该变速箱及其滤清器及阀板总成，通过螺纹柱、螺纹帽、滑杆、滑套、第一连接块、第二连接块、第一把手、第二把手、弹簧、第一固定块和第二固定块之间的相互配合，从而方便了工作人员对滤清器本体进行拆卸，从而方便了工作人员的工作，并且提高了工作人员的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种变速箱及其滤清器及阀板总成。

背景技术

按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。

现在的滤清器都是通过若干个螺栓在阀门总成上的，当需要对滤清器进行维修和修理时就需要工作人员将螺栓一个个拧下，但是通过这种方法进行拆卸非常的麻烦，从而给工作人员的工作带来不便，降低了工作人员的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱及其滤清器及阀板总成，解决了通过这种方法进行拆卸非常的麻烦，从而给工作人员的工作带来不便，降低了工作人员的工作效率的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种变速箱及其滤清器及阀板总成，包括变速箱本体，所述变速箱本体的上表面设置有阀门总成本体，所述阀门总成本体的上表面与滤清器本体的下表面搭接，所述滤清器本体的上表面设置有出油口，所述滤清器本体的下表面分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的左侧面开设有第一凹槽。

所述第一凹槽内壁的右侧面与滑杆的右端搭接，所述滑杆的表面套接有滑套，所述滑套卡接在第一通孔的内壁，所述第一通孔开设在第一卡板的左侧面，所述第一卡板的右侧面与变速箱本体的左侧面固定连接，所述滑杆的左端与第一连接块的右侧面固定连接，所述滑杆的表面套接有弹簧，且弹簧的两端分别与滑套的左侧面和第一连接块的右侧面固定连接，所述第一固定块的右侧面分别与变速箱本体的左侧面和阀门总成本体的左侧面搭接，所述第二固定块的左侧面分别与变速箱本体的右侧面和阀门总成本体的右侧面搭接。

所述第二固定块的右侧面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的左侧面与螺纹柱的左端搭接，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽卡接在第二通孔的内壁，所述第二通孔开设在第二卡板的右侧面，所述第二卡板的左侧面与变速箱本体的右侧面固定连接，所述螺纹柱的右端与第二连接块的左侧面固定连接。

优选的，所述第一连接块的左侧面固定连接有第一把手，且第一把手的形状设置为圆形。

优选的，所述第二连接块的右侧面固定连接有第二把手，且第二把手的形状设置为圆形。

优选的，所述第一卡板的形状设置为L形，所述第二卡板的形状设置为L形。

优选的，所述滑杆长度与螺纹柱的长度相同，所述第一固定块的高度与第二固定块的高度相同。

优选的，所述第一连接块与第二连接块的高度相同，所述第一通孔的高度与第二通孔的高度相同。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：