[实用新型]具备过载保护的单向传动离合器

说明书

本实用新型公开了一种具备过载保护的单向传动离合器，包括套管与联接叉，还包括剪力螺栓扭矩限制器，其包括设置在套管一侧的套管凸部，套管凸部上设置第一螺纹孔，套管靠近联接叉一端具有套管连接头，套管连接头上设置第一凹环槽；联接叉一侧设置联接叉凸部，联接叉凸部上设置第二螺纹孔，联接叉靠近套管一端具有连接孔，连接孔内设置第二凹环槽，联接叉上设置通往第二凹环槽的油嘴螺纹孔；其中，套管连接头安装在联接叉的连接孔内，且第一凹环槽与第二凹环槽形成钢球槽，钢球槽内设置若干钢球，油嘴螺纹孔处设置堵头，且第一螺纹孔与第二螺纹孔配合形成过载保护螺纹孔，过载保护螺纹孔内设置过载保护螺栓。本实用新型过载保护能力较佳。

技术领域

本实用新型涉及离合器，尤其是涉及具备过载保护的单向传动离合器。

背景技术

单向传动离合器区别于其它种类离合器，不具备过载保护能力，工作功能是一个旋转方向是传递扭矩而反向旋转则是空运行，即断开扭矩的传递，由于不具备过载保护能力，当承载的扭矩超过其本身的许用扭矩，离合器易产生内部结构破坏，无法彻底修复，后期维修需要从传动轴总成上拆解换新，维修成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种具备过载保护能力的具备过载保护的单向传动离合器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具备过载保护的单向传动离合器，包括套管与联接叉，其特征在于，还包括剪力螺栓扭矩限制器，其包括设置在所述套管一侧的套管凸部，所述套管凸部上设置第一螺纹孔，所述套管靠近联接叉一端具有套管连接头，所述套管连接头上设置第一凹环槽；

所述联接叉一侧设置联接叉凸部，所述联接叉凸部上设置第二螺纹孔，所述联接叉靠近套管一端具有连接孔，所述连接孔内设置第二凹环槽，所述联接叉上设置通往第二凹环槽的油嘴螺纹孔；

其中，所述套管连接头安装在联接叉的连接孔内，且第一凹环槽与第二凹环槽形成钢球槽，所述钢球槽内设置若干钢球，所述油嘴螺纹孔处设置堵头，且所述第一螺纹孔与第二螺纹孔配合形成过载保护螺纹孔，所述过载保护螺纹孔内设置过载保护螺栓。

进一步，所述套管凸部与联接叉凸部均呈块状。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、单向传动离合器上增设剪力螺栓扭矩限制器，将螺栓的剪切力设置成单向传动离合器许用扭矩的最大值，当传动轴传递的扭矩达到离合器许用扭矩的最大值时，限制器上螺栓会被切断，传动轴失去传递扭矩功能，离合器也可以避免高负荷运转，提高传动轴及离合器的使用寿命。

2、经过测试证明传动轴装备了过载保护的单向传动离合器，可实现单侧向传递动力扭矩时，具备过载保护能力，传动轴的使用效率提高，后期客户使用后也验证其效果。

附图说明

图1为背景技术中单向传动离合器结构图。

图2为图1中A-A剖视图，其示出了一个工作状态。

图3为图1中A-A剖视图，其示出了另一个工作状态。

图4为棘齿销结构图。

图5为压簧结构图。

图6为联接叉结构图。

图7为套管结构图。

图8为套管与联接叉一个装配状态结构图。

图9为套管与联接叉另一个装配状态结构图。

图10为套管与联接叉装配结构图，图中示出了周围结构。

图11为图10中B-B剖视图，图中示出了一个工作状态。

图12为图10中B-B剖视图，图中示出了另一个工作状态。