[实用新型]一种高刚度重型汽车制动底板

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体，且板体呈圆形，所述板体中部开设有贯穿板体的轴孔，所述板体内侧设置有转动机构，所述法兰盘的上端外侧均匀开设有多个贯穿法兰盘的法兰孔，所述板体一侧焊接有加强板，所述加强板上下两端均开设有贯穿加强板的支撑轴孔，所述板体的另一侧焊接有连接板，所述连接板中部安装有贯穿连接板的制动轴管，所述板体外部两侧设置有两组辅助固定机构，所述转动机构包括开设在板体内侧中部的环形槽以及连接在法兰盘外侧的滑块，所述滑块滑动设置在环形槽内，且环形槽与滑块间隙配合。本实用新型结构稳定，安装便捷，能够实现快速安装的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种高刚度重型汽车制动底板。

背景技术

制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。

现有市场上的汽车制动底板存在以下缺点：安装速度慢，不具备定位机构，刚度差，无法承载较大负荷，且易被腐蚀，因此不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高刚度重型汽车制动底板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体，且板体呈圆形，所述板体中部开设有贯穿板体的轴孔，所述板体内侧设置有转动机构，且通过转动机构转动设置有法兰盘，且法兰盘中部也开设有贯穿法兰盘的轴孔，所述法兰盘的上端外侧均匀开设有多个贯穿法兰盘的法兰孔，所述板体一侧焊接有加强板，且加强板呈U型，所述加强板上下两端均开设有贯穿加强板的支撑轴孔，所述板体的另一侧焊接有连接板，且连接板的厚度与板体的厚度相同，所述连接板中部安装有贯穿连接板的制动轴管，所述板体外部两侧设置有两组辅助固定机构，且两组辅助固定机构与连接板以及加强板均不接触，所述转动机构包括开设在板体内侧中部的环形槽以及连接在法兰盘外侧的滑块，所述滑块滑动设置在环形槽内，且环形槽与滑块间隙配合。

优选的，所述辅助固定机构包括连接在板体一侧的弧形板，所述弧形板上开设有贯穿弧形板的螺纹孔。

优选的，所述板体的外表面镀有耐腐蚀层，且耐腐蚀层具体为锌铬合金层。

优选的，所述制动轴管外侧套设有轴套。

本实用新型提出的一种高刚度重型汽车制动底板，有益效果在于：该高刚度重型汽车制动底板通过转动机构的设计，能够使得法兰盘上的法兰孔与设备连接时，可转动法兰盘，实现快速定位以及安装的功能，提升了工作效率，该设备具备防腐蚀性，能够延长装置的使用寿命，并且配合多组辅助固定机构，使得设备在连接时更加稳定，因此有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高刚度重型汽车制动底板的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种高刚度重型汽车制动底板的板体的结构侧视图。

图3为本实用新型提出的一种高刚度重型汽车制动底板的加强板的结构放大图。

图中：加强板1、支撑轴孔2、耐腐蚀层3、轴孔4、法兰孔5、制动轴管6、连接板7、板体8、螺纹孔9、弧形板10、法兰盘11、滑块12、环形槽13、轴套14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体8，且板体8呈圆形，板体8的外表面镀有耐腐蚀层3，且耐腐蚀层3具体为锌铬合金层，通过该设计，能够防止设备被腐蚀，从而延长装置的使用寿命。