[实用新型]电机用悬置支架

说明书

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，具体为一种电机用悬置支架，用于在车体上安装驱动电机，包括：悬置横梁，其包括位于中部的装配段和位于两端的悬置段；装配支座，两所述装配支座设置在所述装配段上，所述驱动电机通过所述装配支座固定设置在所述装配段上；和悬置支座，其包括左悬置支座和右悬置支座，所述左悬置支座和右悬置支座分别布设于所述悬置横梁的悬置段上，所述悬置横梁通过所述悬置支座固定设置在车体上；本实用新型结构的支架，具有结构简单、牢固可靠、设计合理、工艺方法简单、便于拆装、利于批量生产、不破坏车身原有结构、连接牢固、装配拆卸方便快捷等优点，满足驱动电机安装，降低驱动电机损坏风险，提高电动汽车的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，尤其是一种电机用悬置支架。

背景技术

目前，应用较为广泛的动力悬置总成形式为：三点支撑及斜置式悬置方式，这种悬置方式存在比较常见的缺点，电机（或减速机）的最低点处于底盘的较低位置，车辆通过凸起路面时，电机底座被撞坏的风险很大，因此设计一种防护电机撞击地面凸起的悬置支架非常必要。

另外，国内大多数纯电动汽车都是在传统汽车车身的基础上改制的，所以各种安装支架（包括悬置支架）都是自行设计借用原车身的定位孔，安装时会出现与原车身其他安装位置干涉等问题，再对车身进行修割、改制等，对车身和支架的强度都会受到影响，也影响整车的外观和性能。因此，设计一种结构简单、轻便、安全可靠的悬置支架非常必要。即借用原车身的定位孔又不需要修割改制车身，并且方便维修拆装，实现零部件的轻量化，满足驱动电机的安装需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种电机用悬置支架，其悬置支架，结构简单、牢固可靠、设计合理、工艺方法简单、生产方便、并且便于拆装；且对于驱动电机的支撑安全可靠，能有效降低电机与车身之间的振动传递。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种电机用悬置支架，用于在车体上安装驱动电机，包括：悬置横梁，其包括位于中部的装配段和位于两端的悬置段；装配支座，两所述装配支座设置在所述装配段上，所述驱动电机通过所述装配支座固定设置在所述装配段上；和悬置支座，其包括左悬置支座和右悬置支座，所述左悬置支座和右悬置支座分别布设于所述悬置横梁的悬置段上，所述悬置横梁通过所述悬置支座固定设置在车体上；其中，所述装配段包括：底梁；和承力梁，两段所述承力梁布设在所述底梁的两端，并与所述悬置段连接；两所述装配支座分别匹配设置在两所述承力梁上。

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述底梁与所述承力梁之间夹角为110°~145°

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述装配支座与承力梁之间夹角的角度为80°~100°。

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述悬置横梁为圆钢管梁，且所述装配段和悬置段为一体折弯成型。

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述圆钢管梁直径为40~50mm，壁厚为3~8mm。

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述装配支座与所述驱动电机之间还设置有橡胶减震垫。

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述圆钢管梁最低点开设有排水孔。

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述悬置支座包括：固定板，其开设有圆孔，所述固定板通过所述圆孔套合在所述悬置横梁的悬置段上；安装板，为“L”形，所述安装板底面与所述固定板连接，所述安装板侧面用于与所述车体连接；和肋板，位于所述安装板的L形内侧；所述安装板底面和侧面均设置有若干安装孔，所述安装板侧面的安装孔与所述车体的纵梁上定位孔相对应。

根据本实用新型电机用悬置支架，优选地，所述悬置横梁的最低点比驱动电机最低点低4~7mm。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：