[实用新型]一种柴油机抗震防松固定座

说明书

本实用新型公开了一种柴油机抗震防松固定座，包括：底板、第一挡板和第二挡板，所述第二挡板竖直设置在底板内侧边缘上，所述第一挡板竖直设置在底板上且与第二挡板相平行，所述柴油机的底部设置有位于第一挡板和第二挡板之间的L形固定脚，所述底板上设置有位于L形固定脚下方的减震垫，所述L形固定脚上内凹设置有卡槽，所述第二挡板上设置有指向卡槽的通孔，所述通孔中设置有延伸至卡槽中的限位板，所述限位板包括第一钢板层、第二钢板层和橡胶层。通过上述方式，本实用新型所述的柴油机抗震防松固定座，结构牢固，避免了螺栓松脱问题，稳定性高，而且减震垫和橡胶层都可以进行减震，减少了柴油机震动的传递。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种柴油机抗震防松固定座。

背景技术

柴油机因其用的燃料是柴油而得名，柴油粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，主要体现在柴油机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的，无需火花塞。

柴油发动机的优点是功率大以及经济性能好，广泛应用于轿车、货车和各种农用机械上。总所周知，柴油机是压燃的，气缸中压力大，震动相对较大，特别是单缸柴油机，只有一个气缸，震动难以平衡或者抵消，严重影响了使用单缸柴油机的车辆舒适性，而且长时间的震动容易引起紧固螺栓的松脱，危险性高。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种柴油机抗震防松固定座，减少震动的传递，避免螺栓松脱问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种柴油机抗震防松固定座，包括：底板、第一挡板和第二挡板，所述第二挡板竖直设置在底板内侧边缘上，所述第一挡板竖直设置在底板上且与第二挡板相平行，所述柴油机的底部设置有位于第一挡板和第二挡板之间的L形固定脚，所述底板上设置有位于L形固定脚下方的减震垫，所述L形固定脚上内凹设置有卡槽，所述第二挡板上设置有指向卡槽的通孔，所述通孔中设置有延伸至卡槽中的限位板，所述限位板包括第一钢板层、第二钢板层和橡胶层，所述橡胶层硫化固定在第一钢板层和第二钢板层之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一挡板和第二挡板之间的间隔与L形固定脚的宽度相对应而形成减震垫安装槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二挡板顶部设置有向下延伸而与限位板连接的第一螺栓。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减震垫为橡胶垫，所述减震垫顶面设置有磨耗板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述磨耗板底面设置有延伸至减震垫中的定位柱，所述减震垫表面内凹设置有与定位柱对应的盲孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底板上设置有指向下方的第二螺栓。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种柴油机抗震防松固定座，特别采用了第一挡板和第二挡板进行L形固定脚左右的限位，再加上限位板与卡槽的配合，进行压固和L形固定脚的前后限位，结构牢固，避免在L形固定脚上添加螺栓固定，也就避免了螺栓松脱问题，稳定性高，而且减震垫和橡胶层都可以进行减震，减少了柴油机震动的传递，安装在车架上，提升了车辆的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种柴油机抗震防松固定座一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式