[实用新型]一种具有防异响功能的气囊安装框结构

说明书

本实用新型公开了一种具有防异响功能的气囊安装框结构，包括气囊安装框，所述气囊安装框的侧壁上开设有多个用于安装气囊挂钩的安装孔，所述安装孔内还设有沿其上壁向下延伸的柔性弹片，所述柔性弹片的上部壁厚比下部壁厚小。通过在安装孔内设置柔性弹片，使得气囊挂钩安装进安装孔后，其上端与柔性弹片的底部相接触，气囊挂钩在竖直方向上形成一个限位，使得在整车行驶过程中，气囊挂钩与安装孔之间没有间隙，从而不会产生异响，同时柔性弹片上部壁厚比下部壁厚小，这种结构使得柔性弹片可以在受到竖直方向压迫时，柔性弹片下部还具有一个向水平方向运动的分运动，使得其弹性更好，气囊挂钩与气囊安装框之间形成软连接，防止了异响的产生。

技术领域

本实用新型属于汽车构造技术领域，尤其涉及一种具有防异响功能的气囊安装框结构。

背景技术

气囊作为车身被动安全性的辅助配置，大多数车型都配备的有主副驾驶安全气囊，在意外发生的瞬间可以有效的保护主副驾驶位乘员的头部和胸部。主驾驶安全气囊安装在方向盘内部，副驾驶安全气囊安装在仪表板内部。副驾驶安全气囊主要包括气囊模块和气囊安装框，气囊模块一般是通过气囊安装框安装在仪表板内部，通常气囊安装框中部开设有开口，在开口处设置气囊盖板，气囊盖板通过铰链与气囊安装框连接。气囊模块上设置有气囊挂钩，气囊安装框的侧壁设置有安装孔，气囊挂钩配合设置在安装孔中，在现有的安全气囊框中，为了不对气囊爆破造成影响，安装孔的尺寸通常较大，以保证气囊挂钩能够以悬浮状态配合在安装孔中，这样就使得气囊挂钩与安装孔配合后，存在一定间隙，导致在整车行驶过程中气囊挂钩上下震动，拍击气囊安装框，产生异响，但如果单纯减小安装孔的尺寸，会造成气囊挂钩安装不便，也不利于气囊爆破时向上拉力的分解，影响爆破的正常进行，现有技术通常是在气囊安装框的安装孔内贴毛毡，但此种方式成本高昂，不利于大规模生产。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在不减小安装孔尺寸的前提下提供一种成本低廉、不会产生异响的气囊安装框结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种具有防异响功能的气囊安装框结构，包括气囊安装框，所述气囊安装框的侧壁上开设有多个用于安装气囊挂钩的安装孔，所述安装孔内还设有沿其上壁向下延伸的柔性弹片，所述柔性弹片的上部壁厚比下部壁厚小。

这样的，通过在安装孔内设置柔性弹片，使得气囊挂钩安装进安装孔后，其上端与柔性弹片的底部相接触，气囊挂钩在竖直方向上形成一个限位，使得在整车行驶过程中，气囊挂钩与安装孔之间没有间隙，从而不会产生异响，此种方案在没有减小安装孔尺寸的前提下也没有使用毛毡等物件，节约了成本，同时柔性弹片上部壁厚比下部壁厚小，这种结构使得柔性弹片可以在受到竖直方向压迫时，柔性弹片下部还具有一个向水平方向运动的分运动，使得其弹性更好，气囊挂钩与气囊安装框之间形成软连接，防止了异响的产生。

作为优化，所述柔性弹片包括从上到下依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部与安装孔上壁连接，所述第三连接部用于与气囊挂钩相接触，所述第二连接部上与安装孔侧壁平行的截面呈直角梯形状，其上底与第一连接部相连，下底与第三连接部相连，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部一体成型。

这样的，柔性弹片分为第一连接部、第二连接部和第三连接部，第二连接部上与安装孔侧壁平行的截面呈直角梯形状，这种结构使得柔性弹片在受到竖直方向的压迫时，第三连接部沿着第二连接部中的斜面运动，并具有水平方向的分运动，使得其弹性更好，气囊挂钩与气囊安装框之间形成软连接，防止了异响的产生。

作为优化，所述第二连接部上与安装孔侧壁平行的截面的斜边所在的侧壁面向安装孔外侧。

这样的，此种结构使得第三连接部在受到压迫时向安装孔外侧运动，相比于向内侧运动，弹性更好。

作为优化，所述第一连接部中面向安装孔外侧的侧壁为内凹的圆弧面，其上下两端分别与安装孔上壁和第二连接部的侧壁相切。