[实用新型]一种设有失电驻车保护功能的EPB刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种设有失电驻车保护功能的EPB刹车装置，包括刹车本体，刹车本体包括卡钳支架、卡钳钳体、电机和制动盘，所述卡钳钳体上设有第一摩擦片，卡钳钳体与卡钳支架滑动连接，电机与卡钳钳体固定，还包括失效驻车结构，失效驻车结构位于电机与制动盘之间，失效驻车结构包括锁紧壳体、滑动块和常开电磁阀，锁紧壳体与卡钳钳体固定，常开电磁阀与锁紧壳体固定，锁紧壳体内设有压缩弹簧，滑动块与锁紧壳体滑动连接，所述滑动块上设有推杆，推杆上设有锁紧槽，所述常开电磁阀的伸缩杆与锁紧槽卡接。本实用新型提供了一种设有失电驻车保护功能的EPB刹车装置，可以在电力失效的情况下实现驻车，保证驾驶员安全，且结构紧凑，驻车性能可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种设有失电驻车保护功能的EPB刹车装置。

背景技术

电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake) 通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力。电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。现有的EPB，通过EPB ECU控制EPB执行单元，实现驻车。电子手刹是EPB执行单元，电子手刹其中一种工作原理与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。另一种则是使用电子机械卡钳，是通过电机卡紧刹车片产生来达到控制停车制动。但无论是EPB ECU，还是靠电电子手刹，都需电力作为基础，否则不能正常工作。传统EPB在整车电力失效（包含整车高压电池及蓄电池）或EPB ECU及相关元件出现故障报错时，不能在坡道上实现驻车，威胁驾驶员安全。

中国专利申请公开号CN206904118U，公开日为2017年05月26日，名称为“一种EPB后卡钳总成中改良活塞安装方式的新型结构 ”，公开了一种EPB后卡钳总成中改良活塞安装方式的新型结构，通过设置螺杆和螺母保证了车辆驻车制动功能的同时，又兼顾了停车制动功能不受影响，同时可通过观察标记凹槽可实现快速装配。但是该专利没有解决电力系统故障失效时的驻车功能，无法保证驾驶员安全。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供一种设有失电驻车保护功能的EPB刹车装置，可以在电力失效的情况下实现驻车，保证驾驶员安全，且结构紧凑，驻车性能可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种设有失电驻车保护功能的EPB刹车装置，包括刹车本体，刹车本体包括卡钳支架、卡钳钳体、电机和与车轮固定的制动盘，所述卡钳钳体上设有第一摩擦片，卡钳钳体与卡钳支架滑动连接，电机与卡钳钳体固定，还包括失效驻车结构，失效驻车结构位于电机与制动盘之间，失效驻车结构包括锁紧壳体、滑动块和常开电磁阀，所述锁紧壳体与卡钳钳体固定，常开电磁阀与锁紧壳体固定，锁紧壳体内设有压缩弹簧，所述滑动块与锁紧壳体滑动连接，压缩弹簧一端与锁紧壳体连接，另一端与滑动块连接；所述滑动块上设有推杆，推杆上设有锁紧槽，所述常开电磁阀的伸缩杆与锁紧槽卡接。通过实施上述技术方案，可以实现EPB系统电力失效后车辆的驻车。卡钳钳体加工时可以将失效驻车结构的安装结构和位置一体加工到位，无需外加其它固定结构。所述失效驻车结构位于电机与制动盘之间，充分利用空间，使刹车装置整体结构更加紧凑。电力失效时，常开电磁阀打开，压缩弹簧将滑动块顶出，推杆接触卡钳支架，卡钳钳体在反作用力的作用下后退，卡钳钳体上的第一摩擦片压紧制动盘，实现驻车功能。所述刹车本体是现有常见的电子卡钳式刹车，正常刹车时电机启动，使卡钳钳体与卡钳支架相对移动，卡钳钳体上的第一摩擦片压紧制动盘，实现制动，其它结构与本技术方案保护内容无关，故不进行赘述。