[实用新型]一种适应倾角减速机的多腔润滑及冷却装置

说明书

本实用新型涉及一种适应倾角减速机的多腔润滑及冷却装置，本实用新型是在减速机腔体内安装多个油封，将减速机腔体分成多个独立腔体，在每个独立腔体内灌装润滑液分别进行润滑，并且在每个独立腔体内设置能够带走润滑液热量的冷却装置。本实用新型增加了润滑液与轴承、齿轮的接触面积，提高了润滑效果。该减速机的所有轴承、齿轮等都能润滑及冷却，从而可减少减速机因润滑及冷却不良导致的温升加快，减少轴承、齿轮失效率。

技术领域

本实用新型属于煤矿机械技术领域，涉及倾角减速机的润滑及冷却，尤其是一种适应倾角减速机的多腔润滑及冷却装置。

背景技术

采煤机摇臂是一种通过电机驱动，经过直齿减速和行星减速来传递扭矩的减速机。该减速机通过回转点A固定(图1中(a)(b)所示)，上下摆动来进行割煤，但是减速机在工作过程中，需要长时间摆动至一定的角度，即减速机需要长时间处于非水平状态。

现有技术的减速机传动主要由电机驱动，经高速区传动、惰轮区传动、行星机构传动减速后驱动负载运转(图2所示)。当减速机上摆，行星机构高于回转点时，润滑液流入高速传动区和靠近电机侧的惰轮传动区，未浸入润滑液的惰轮传动区和行星机构区轴承、齿轮长期处于无润滑运转状态；当减速机下摆，行星机构低于回转点时，油液流入行星机构区和靠近行星机构的惰轮传动区，未浸入润滑液的惰轮传动区和高速传动区轴承、齿轮长期处于无润滑运转状态。

综上所述，目前现有技术的减速机具有以下缺陷：

当减速机上摆，未浸入润滑液的惰轮传动区和行星机构区轴承、齿轮长期处于无润滑运转状态，出现无润滑的轴承、齿轮温度升高，降低其使用寿命直至失效的问题；当减速机下摆，未浸入润滑液的惰轮传动区和高速传动区轴承、齿轮长期处于无润滑运转状态，出现无润滑的轴承、齿轮温度升高，降低其使用寿命直至失效的问题。减速机因润滑及冷却不良导致温升急剧加快，轴承寿命缩短直至失效，从而严重影响减速机寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种适应倾角减速机的多腔润滑及冷却装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型的适应倾角减速机的多腔润滑及冷却装置，包括相互连接的行星机构区、惰轮传动区和高速传动区，在高速传动区设置有电机。本实用新型在行星机构区与惰轮传动区之间、惰轮传动区和高速传动区之间以及高速传动区与电机之间分别设置油封组件，使各区内分别形成独立的润滑腔；所述行星机构区内为行星润滑腔，所述惰轮传动区内为惰轮润滑腔，所述高速传动区内为高速润滑腔；所述高速润滑腔内设置有侵入高速传动区的润滑液中的高速腔冷却管；所述惰轮润滑腔内设置有侵入惰轮传动区的润滑液中的惰轮腔冷却管；所述行星润滑腔内安装有冷却水套。

进一步，上述油封组件包括第一油封、第二油封和第三油封；所述第一油封安装在电机的出轴处；所述第二油封安装在高速传动区的高速传动末端处；所述第三油封安装在惰轮传动区的直齿传动末端处。

进一步，上述第二油封安装在塔轮轴上。

本实用新型具有以下有益效果：

第一：无论减速机处于上摆状态还是下摆状态，本实用新型由于采用独立的润滑腔，使得高速润滑腔、惰轮润滑腔及行星机构润滑腔内部轴承、齿轮都能得到润滑及冷却，提高润滑效果。

第二：本实用新型采用的多腔独立润滑方式，保证了润滑效果的同时减少了润滑油用量，进而减少了减速机的重量。

第三：本实用新型将减速机腔体分为独立的小腔体后，缩短了传动腔体，增大了润滑液的散热面积，有利于减速机冷却。

第四：本实用新型在各独立的腔体内设置的冷却装置有利于减速机散热，保证了减速机内传动件工作稳定，寿命更长。

附图说明