[实用新型]一种滑步车的吸震车架

权利要求书

1.一种滑步车的吸震车架，其特征是：包括车架主梁(8)，在车架主梁(8)的首端固接有头管(9)、尾端固接有座管(10)；在座管(10)的底端固接有横向设置的圆柱形的连接件(7)，在连接件(7)的两个端面上均铰接有后叉腿(2)且两个后叉腿(2)对称设置，在后叉腿(2)的尾端均设有后叉片(1)；在两个后叉腿(2)之间固接有桥接管(15)，在桥接管(15)和座管(10)之间设有第一吸震机构，还包括设置在后叉腿(2)和座管(10)之间的第二吸震机构；

第一吸震机构包括在桥接管(15)上固接的向车架主梁(8)的首端方向延伸的支管(14)，在座管(10)的后部固接有与支管(14)共轴线设置的连接管(11)；在支管(14)和连接管(11)之间设有与二者的端部相抵且具有弹性的胶块(13)；

第二吸震机构包括在两个后叉腿(2)之间固接的桥接板(3)，在座管(10)的下部固接有与桥接板(3)平行设置的顶紧板(6)；在桥接板(3)和顶紧板(6)之间设有与桥接板(3)相固接的顶紧杆(4)，顶紧杆(4)的轴线与桥接板(3)和顶紧板(6)的相向面垂直；在顶紧杆(4)和顶紧板(6)之间设有与顶紧板(6)相连接的胶塞(5)，胶塞(5)具有弹性且与顶紧杆(4)的首端相抵。

2.如权利要求1所述的滑步车的吸震车架，其特征是：支管(14)的首端管壁沿径向呈一级阶梯状内缩形成插槽段(14-2)，支管(14)的近首端的内壁沿径向向内凸起形成内凸环(14-1)；连接管(11)的尾端管壁沿径向呈二级阶梯状内缩形成插头段(11-1)，插头段(11-1)的内腔与连接管(11)的内腔为隔断状态；胶块(13)呈一端敞口、另一端封闭的桶状结构，胶块(13)的敞口端的外周壁沿径向向外凸起形成胶块翼边(13-1)；胶块(13)插设于插槽段(14-2)内且胶块(13)的封闭端与内凸环(14-1)相抵，插头段(11-1)插设于胶块(13)内且胶块翼边(13-1)的外端面与插头段(11-1)的肩部相抵；在连接管(11)、胶块(13)和支管(14)三者的连接套设有具有弹性的套筒(12)。

3.如权利要求2所述的滑步车的吸震车架，其特征是：支管(14)的台阶面与连接管(11)的第一级台阶面共同形成一圈环形槽，套筒(12)的内壁设有一圈与环形槽相匹配的凸起。

4.如权利要求3所述的滑步车的吸震车架，其特征是：在顶紧杆(4)的尾端中心处开设有沿轴向延伸的螺纹盲孔，在桥接板(3)上开设有阶梯状通孔，顶紧杆(4)与桥接板(3)通过穿设于螺纹盲孔和阶梯状通孔内的螺钉相连接；顶紧杆(4)的首端为半球面结构。

5.如权利要求4所述的滑步车的吸震车架，其特征是：胶塞(5)包括共轴线固接的胶塞插头(5-1)和胶塞端头(5-2)，胶塞插头(5-1)和胶塞端头(5-2)均呈柱状结构且胶塞端头(5-2)的半径大于胶塞插头(5-1)的半径，在胶塞端头(5-2)的外端面开设有与顶紧杆(4)的半球面结构相配合的弧形槽(5-3)。

6.如权利要求5所述的滑步车的吸震车架，其特征是：胶塞插头(5-1)插设于顶紧板(6)上开设的通孔内，在胶塞插头(5-1)的外周壁上设有一圈沿径向向外凸起的胶塞凸起(5-4)，在顶紧板(6)上的通孔的内壁开设有一圈与胶塞凸起(5-4)卡接配合的环形槽。

7.如权利要求5所述的滑步车的吸震车架，其特征是：在胶塞插头(5-1)的外端面中心处开设有沿胶塞插头(5-1)的轴向延伸的盲孔，在盲孔内插设有与胶塞插头(5-1)共轴线固接的螺纹套(5-6)，螺纹套(5-6)带有内螺纹；在胶塞插头(5-1)的外端面上开设有多组沿其轴向延伸的胶塞凹槽(5-5)；胶塞插头(5-1)插设于顶紧板(6)的内端面上开设的盲孔内，在顶紧板(6)的外端面上开设有与盲孔相连通的阶梯孔，在阶梯孔内穿设有与螺纹套(5-6)相螺合的螺钉。

8.如权利要求1所述的滑步车的吸震车架，其特征是：在连接件(7)的两个端面上均开设有轴孔，在后叉腿(2)的首端固接有开设有轴孔的转接件，连接件(7)和转接件通过穿设于轴孔内的销轴相铰接。

9.如权利要求1所述的滑步车的吸震车架，其特征是：桥接管(15)呈弧形且桥接管(15)的两端分别与两个后叉腿(2)的管壁相固接；支管(14)固接在桥接管(15)的弧形最高点处，支管(14)的轴向与桥接管(15)的弧形径向一致。