[实用新型]一种双软轴驻车制动机构

说明书

本实用新型属于车辆驻车制动技术领域，提出一种双软轴驻车制动机构。提出的一种双软轴驻车制动机构具有固定在驾驶室操纵台上的架体焊合件；架体焊合件具有与驾驶室操纵台固联的底板；垂直于底板设置有棘轮板和支撑板；操作手柄焊合件由空心轴和位于空心轴一端的框架构成；位于空心轴一端的框架具有两块平行设置的平板；两块平板分别焊接在空心轴的一端；空心轴内设置有推杆，并在推杆上套置有压簧；推杆的一端伸出空心轴与按柄连接，推杆的另一端与设置在框架外侧的棘爪连接；对应开口销在框架上具有长条形孔；双软轴驻车制动机构还具有制动软轴Ⅰ、制动软轴Ⅱ。本实用新型具有结构简单，操纵方便，双车轮制动的特点。

技术领域

本实用新型属于车辆驻车制动技术领域，主要涉及一种双软轴驻车制动机构。

背景技术

近些年来随着车辆驻车制动的要求日益提高，传统的单软轴驻车制动已不能满足一些车辆的需求，因为一些车辆需要两个车轮锁死的驻车机构以保证更安全的驻车。且操纵简单，安装方便。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种双软轴驻车制动机构。

本实用新型为完成上述任务采用如下技术方案：

一种双软轴驻车制动机构，所述的双软轴驻车制动机构具有固定在驾驶室操纵台上的架体焊合件；所述的架体焊合件具有与驾驶室操纵台固联的底板；垂直于所述的底板设置有棘轮板和支撑板；所述的棘轮板与支撑板之间通过销轴与操纵手柄焊合件的一端铰接；所述操作手柄焊合件由空心轴和位于空心轴一端的框架构成；位于空心轴一端的框架具有两块平行设置的平板；两块所述的平板分别焊接在空心轴的一端；所述的空心轴内设置有推杆，并在所述的推杆上套置有压簧；所述推杆的一端伸出所述的空心轴与按柄连接，推杆的另一端伸出所述的空心轴位于空心轴一端的框架内，并通过开口销与设置在框架外侧的棘爪连接；所述的棘爪与棘轮板配合使用，对应所述的开口销在所述的框架上具有用以其水平滑动的长条形孔，构成在外力的作用下按柄带动所述的推杆，以及与推杆连接的棘爪在长条形孔内滑动，使棘爪与棘轮板相啮合或分离的结构；所述的双软轴驻车制动机构还具有制动软轴Ⅰ、制动软轴Ⅱ；所述制动软轴Ⅰ、制动软轴Ⅱ的上端均通过轴与所述的、棘爪框架铰接，且所述制动软轴Ⅰ的上端位于所述的框架内，所述制动软轴Ⅱ的上端位于所述的框架外；所述制动软轴Ⅰ、制动软轴Ⅱ的下端均穿过所述的底板与所对应的制动轮毂连接。

所述空心轴的外侧套置有手柄把套。

本实用新型提出的一种双软轴驻车制动机构，采用上述技术方案，通过操纵操纵手柄上下转动带动软轴上下运动，实现制动轮毂抱紧和松开车轮；所述的双软轴制动机构具有结构简单，操纵方便，双车轮制动的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

图3为操作手柄焊接件的结构示意图。

图4为图3俯视图。

图5为架体焊合件的结构示意图。

图6为图5左视图。

图7为图5的A-A剖视图。

图中:1、按柄，2、手柄把套，3、压簧，4、推杆，5、操作手柄焊合件，5-1、长条形孔，5-2、空心轴，6、棘爪，7、轴，8、架体焊接件，8-1、底板，8-2、棘轮板，8-3、支撑板，8-4、固定板，9、制动软轴Ⅰ，10、制动软轴Ⅱ,11、软轴拉环。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但并不构成对本实用新型的限制：