[实用新型]一种汽车轮毂制造用法兰定点支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂制造用法兰定点支撑装置，包括支撑盘和轴套，所述支撑盘内部均匀开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧顶部固定有夹持块，所述夹持块夹持端设有夹持斜边，所述夹持块顶部螺纹连接有锁紧螺栓，所述支撑盘内部开设有减重孔，所述减重孔与滑槽相互交错设置，所述支撑盘轴心处螺纹连接有轴套，所述轴套内部开设有轴孔，所述轴套一端设有压环。本实用新型通过轴套将汽车轮毂固定压紧在支撑盘上面，通过调节滑块在滑槽中的位置，将轮毂工件的轮辋表面通过的夹持块的夹持斜边进行四周固定，再通过调节锁紧螺栓，将轮毂工件的凸缘进行锁紧固定，提高轮毂工件的加工成品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂支撑设备技术领域，具体为一种汽车轮毂制造用法兰定点支撑装置。

背景技术

汽车轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。轮毂在加工过程中需要夹具，常用的汽车轮毂夹具一般将轮毂固定在机床上的卡盘上，通过机床主轴的转动利用机床刀具对汽车轮毂的外圆进行切屑加工，得到轮辋光滑的轮毂。

在汽车轮毂加工制造中，因每个汽车厂家以及不同型号的车型所配备的轮毂尺寸不同，在机床加工中需要配备不同的夹具对汽车轮毂进行夹持，并且在加工轮毂外圆中，因夹持不紧很容易使加工出的汽车轮毂出现偏轴心现象，严重影响汽车轮毂的加工成品率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂制造用法兰定点支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂制造用法兰定点支撑装置，包括支撑盘和轴套，所述支撑盘内部十字轴线方向分别均匀开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧顶部固定有夹持块，所述夹持块为L型结构，且其夹持端设有夹持斜边，所述夹持块顶部螺纹连接有锁紧螺栓，所述支撑盘内部开设有减重孔，所述减重孔为按轴心均匀分布的扇形结构，所述减重孔与滑槽相互交错设置，所述支撑盘轴心处螺纹连接有轴套，所述轴套内部开设有轴孔，所述轴套一端设有压环。

优选的，所述夹持斜边设有与汽车轮毂相匹配的斜度，所述夹持斜边内表面设有与汽车轮毂相匹配的弧度。

优选的，所述压环底部固定有压圈。

优选的，所述锁紧螺栓垂直固定在夹持块的顶部，且与支撑盘相互垂直。

优选的，所述轴套的螺纹外径不大于汽车轮毂的轮轴孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将轮毂工件放置在支撑盘的顶部，将轴套穿过轮毂工件的轮轴法兰，并通过外侧的螺纹与支撑盘转动拧紧，将汽车轮毂固定压紧在支撑盘上面，因轴套与支撑盘拧紧后相互垂直所以不会出现偏轴心现象。通过调节滑块在滑槽中的位置，来适应不同尺寸的轮毂外径，将轮毂工件的轮辋表面通过的夹持块的夹持斜边进行四周固定，再通过调节锁紧螺栓，将轮毂工件的凸缘进行锁紧固定，因轮毂工件四周以及中间均固定夹持，加工中不会出现因震动而发生移位，提高轮毂工件的加工成品率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A-A截面剖视图；

图3为图1中B-B截面示意图；

图4为图2中C处局部放大图；

图5为本实用新型在实施过程中的实施状态示意图。

图中：1-支撑盘；11-滑槽；12-滑块；13-夹持块；131-夹持斜边；14-锁紧螺栓；15-减重孔；16-螺纹孔；2-轴套；21-轴孔；22-压环；221-压圈；3-轮毂；31-轮轴法兰；32-轮辋；33-凸缘。

具体实施方式