[实用新型]湿式双离合器泄漏测试装置

说明书

湿式双离合器泄漏测试装置，离合器主轮毂上设有主轮毂油道，每个主轮毂油道两侧设有主轮毂密封圈，主轮毂油道上安装测试台油套，测试台油套连接测试台。本实用新型的湿式双离合器泄漏测试装置，可以排除其它杂散泄漏的干扰，识别出主轮毂密封圈的泄漏；不需要保压过程，降低测试时间。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及离合器测试装置。

背景技术

汽车用湿式双离合器与变速箱液压控制系统常用的液压接合方式为采用主轮毂密封环，通过主轮毂处的沟槽和油孔与变速箱液压控制模块的油路连接。由于离合器制造过程中的缺陷，可能导致主轮毂密封圈的损坏泄漏并最终导致车辆故障，所以离合器出厂前必须确保主轮毂密封圈没有泄漏。目前传统的泄漏测试方法有压力表保压测试和流量计保压测试。对于压力表保压法，需要将离合器作用腔压力稳定后，关闭阀门并检测一段时间内的压力下降；对于流量计保压法，需要将离合器的作用腔持续保持稳定的压力并检测一段时间内的补充流量。两种方法都需要额外的测试过程和测试时间，并且无法区分主轮毂密封圈的泄漏与杂散泄漏。

实用新型内容

为了解决现有湿式双离合器主轮毂密封圈泄漏检测方法存在的上述问题，本实用新型提供了一种湿式双离合器泄漏测试装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：湿式双离合器泄漏测试装置，离合器主轮毂上设有主轮毂油道，每个主轮毂油道两侧设有主轮毂密封圈，主轮毂油道上安装测试台油套，测试台油套连接测试台。

所述离合器主轮毂上设有3个主轮毂油道和4个主轮毂密封圈。

本实用新型的湿式双离合器泄漏测试装置，可以排除其它杂散泄漏的干扰，识别出主轮毂密封圈的泄漏；不需要保压过程，降低测试时间。

附图说明

图1是双离合器结构图。

图2是本实用新型湿式双离合器泄漏测试装置结构图。

图3是一个压力上升和下降过程的压力值时域图表。

图4是图3的时域压力数据通过快速傅立叶变换转换为频域数据图表。

图中：1、离合器主轮毂，2、主轮毂密封圈，3、主轮毂油道，4、测试台油套。

具体实施方式

本实用新型的湿式双离合器泄漏测试装置，如图1和图2所示，离合器主轮毂1上设有主轮毂油道3，每个主轮毂油道3两侧设有主轮毂密封圈2，主轮毂油道3上安装测试台油套4，测试台油套4连接测试台。主轮毂密封圈2共4个；主轮毂油道3共3个。

图2中，测试台油套4其有3组油孔为离合器供油，离合器通过测试台油套4从测试台得到液压油，并通过主轮毂密封圈进入离合器的作用活塞腔，主轮毂上的每个油道3由其两侧的2个密封圈2以及测试台油套共同密封。

测试过程中，离合器旋转，使得主轮毂1及主轮毂密封圈2旋转，而测试台油套4保持固定，主轮毂密封圈破损处的泄漏值在油套中按离合器旋转频率呈周期性变化。通过对旋转中离合器作用活塞腔体的液压压力采集并进行傅立叶变换，提取出与离合器旋转频率相同的压力波动的幅值，依据幅值的大小判断离合器主轮毂密封圈是否泄漏。采用压力传感器连续采集液压压力的变化，并将压力信号传输至控制系统，控制系统将压力信号数字化储存。傅立叶变换是使用了指定的窗口方法，如方形或汉宁，以及窗口长度进行的快速傅立叶变换。

图3为一个压力上升和下降过程的压力值时域图，5处的压力小幅波动是主轮毂密封圈泄漏所导致的，其呈周期性，周期为离合器旋转频率。