[实用新型]一种单排隙齿轮

说明书

本实用新型公开了一种单排隙齿轮，它包括主齿、副齿和消隙组件，所述主齿与副齿同轴配合安装，主齿与副齿之间通过定位机构定位安装；所述主齿与副齿的相邻安装面之间形成有容纳消隙组件的空腔，所述消隙组件包括组件一和组件二，所述组件一安装在主齿与副齿之间的容纳空腔内，组件二紧挨远离主齿的副齿齿盘面安装；其结构简单，设计巧妙，通过利用弹性偏心结构的消间隙零部件与传动齿轮组配合安装，有效的降低了发动机传动齿轮系统的振动和噪音，提高了齿轮组件的传动效率，具有良好的使用价值。

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，特别是一种单排隙齿轮。

背景技术

由于受环保法规的限制和市场竞争的需要，发动机向高速、高效和低噪声方向发展，加上用户对发动机振动和噪声水平的要求不断提高，使得发动机的减振和降噪成为关乎汽车行业发展的重要课题。发动机振动和噪声的来源主要指变速器产生的振动和动力传动系统产生的噪声。传统发动机齿轮传动系统为一对一方式，即在传动齿轮同向只有一对齿轮啮合，齿轮啮合间隙大、无法调整，至整个传动系统传动效率不高，振动、噪声大。

而现有技术并没有从根本上解决齿轮传动所产生的振动和噪声，还存在着成本过高，受制约因素多，降噪作用不明显等缺点，不能从根本上消除噪声。因此，解决、研究此项技术对我国汽车工业的振兴和腾飞，其重要性是不言而喻的。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种单排隙齿轮，其结构简单，设计巧妙，通过利用弹性偏心结构的消间隙零部件与传动齿轮组配合安装，有效的降低了发动机传动齿轮系统的振动和噪音，提高了齿轮组件的传动效率，具有良好的使用价值。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的一种单排隙齿轮，它包括主齿、副齿和消隙组件，所述主齿与副齿同轴配合安装，主齿与副齿之间通过定位机构定位安装；所述主齿与副齿的相邻安装面之间形成有容纳消隙组件的空腔，所述消隙组件包括组件一和组件二，所述组件一安装在主齿与副齿之间的容纳空腔内，组件二紧挨远离主齿的副齿齿盘面安装。

由于采用上述结构，通过设置具有预压缩量的消隙组件将主齿与副齿之间安装形成的轴向间隙转换成无间隙啮合配合安装，从而从根本上解决了转动齿轮组之间振动和噪音大的问题，利用弹性作用力的相互作用使得主齿与副齿动作过程中能够随时都保持无间隙啮合，从而保证消隙组件的作用性能，其结构简单，有效的降低了发动机中传动齿轮系统的振动和噪音。

进一步地，所述主齿包括主齿盘和轴套，轴套垂直于主齿盘一体设置；所述副齿包括副齿盘；在所述主齿盘与副齿盘的配合安装面上，沿轴套圆周外侧设有凹槽，该凹槽与相应位置的副齿盘上的槽形成容纳组件一的空腔。

由于采用上述结构，形成的容纳腔能够提供消隙组件的安装位置并保证其能够在有限的安装位置内发挥其作用，避免零部件容易偏移从而影响其作用效果，同时也便于的零部件的组装过程中的操作便捷性，提高安装和使用效率。

进一步地，所述定位机构设置在环形凹槽的任意位置，定位机构包括定位销、设置在主齿盘上的定位孔和对应设置在副齿盘上的销孔；所述定位销伸入定位孔和销孔内锁紧定位。

由于采用上述结构，通过在主齿和副齿上设置相对应的定位销孔，并将销轴插入销孔内，从而先动了主齿与副齿之间的相互转动，还可以通过向销孔内插入可起到限定轴向位移的定位销钉，从而进一步的保证主齿与副齿之间产生过大的轴向间隙，保证消隙组件的作用效果。

进一步地，所述组件一为弹性卡圈，弹性卡圈全部容纳在主齿盘与副齿盘之间形成的空腔内；所述弹性卡圈为一开口的偏心环形卡圈，其开口处的端部上设有弧形卡口，用于与定位销的轴面配合作用。

更进一步地，所述定位销设置有两支，弹性卡圈的卡口能够分别与两定位销的周面配合作用；所述弹性卡圈卡口的距离大于两定位销之间的距离，弹性卡圈可通过转动与两定位销之一进行配合作用。