[实用新型]一种车用电除霜器控制系统及客车

说明书

本实用新型公开了一种车用电除霜器控制系统及客车，系统包括：电除霜器、动力电池系统、开关；电除霜器包含通信控制电路、低压风机、加热元件、低压继电器和高压继电器；通信控制电路通过所述低压继电器与低压风机连接以及通过高压继电器与加热元件连接；动力电池系统包括动力电池组及电池管理系统；动力电池组与所述电池管理系统连接；电池管理系统与通信控制电路的第一输入端口通过CAN网络通信连接；动力电池组通过高压继电器的触头与加热元件连接；通信控制电路的第二输入端口连接开关的一端，开关的另一端用于连接电源。基于本实用新型，可实现智能通信控制电除霜内继电器的断开与闭合，避免动力电池过度放电，有利于提高安全节能性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车用电除霜器控制系统及客车。

背景技术

客车受冬季外部环境影响，车内外温差和湿度大，前风窗玻璃表面温度低于车内温度，造成客车前风窗玻璃表面产生霜和雾，严重影响行车的安全性。为了解决除霜问题，大部分纯电动客车出厂时都安装了电除霜器。电除霜器内部包括加热元件、风机及控制模块，加热元件由高压供电，风机及控制模块由低压供电。

现有纯电动客车上电除霜的启停均由人工控制，司机通过按动设置于驾驶舱仪表台上的电除霜翘板开关来完成电除霜的启停。因电除霜启停控制为非智能控制，未考虑动力电池组的剩余电量，且无上下电逻辑控制功能，极易造成电量的持续消耗或电池的过放，影响整车安全及电除霜寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用电除霜器控制系统及客车，可以提升电动汽车除霜过程的安全性。

为实现以上目的，本实用新型提供的电除霜器控制系统的技术方案如下：

一种车用电除霜器控制系统，包括：

电除霜器、动力电池系统、开关；

所述电除霜器包含通信控制电路、低压风机、加热元件、低压继电器和高压继电器；所述通信控制电路通过所述低压继电器与所述低压风机连接以及通过所述高压继电器与所述加热元件连接；

所述动力电池系统包括动力电池组及电池管理系统；所述动力电池组与所述电池管理系统连接；所述电池管理系统与所述通信控制电路的第一输入端口通过CAN网络通信连接；所述动力电池组通过所述高压继电器的触头与所述加热元件连接；

所述通信控制电路的第二输入端口连接所述开关的一端，所述开关的另一端用于连接电源。

优选地，所述开关为翘板开关。

优选地，所述低压继电器的一端触点与所述低压风机相连，另一端用于连接电源；所述低压继电器的线圈与所述通信控制电路的第一输出端口相连并接地。

优选地，所述高压继电器的一端触点与所述加热元件通过高压线相连，另一端同样用高压线与所述动力电池组连接。

优选地，所述低压风机和加热元件采用分时错开控制，当加热元件停止工作后，低压风机继续工作预定时间。

优选地，所述电源的供电电压为24V。

本实用新型实施例还提供了一种客车，包括如上述的车用电除霜器控制系统。

本实用新型实施例提供的车用电除霜器控制系统及客车，通过在电除霜器内增加所述通信控制模块，并将所述电池管理系统与所述通信控制模块进行通信连接，从而所述通信控制模块可以根据动力电池组的剩余电量或者故障情况来控制电除霜内继电器的断开与闭合，避免动力电池过度放电而可能产生的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，