[实用新型]高速列车隧道出口微气压波消减结构

说明书

本实用新型公开了一种高速列车隧道出口微气压波消减结构，主要包括布置于隧道出口外部的抽排系统，抽排系统包括空气抽排设备和排气总管，所述空气抽排设备的入口通过管道与开设于隧道壁的抽气口连通；所述空气抽排设备的出口与排气总管连通，所述排气总管的端部设有与外界大气连通的排气口。本实用新型的有益效果为：本实用新型利用空气抽排设备在高速列车接近隧道出口时启动，将隧道内高速列车车头前方的压缩波尽可能抽走，使车头前部的空气密度小于常规空气压力，避免高速列车驶出隧道或封闭空间时出现微气压波，为隧道出口位置提供了一个良好的环境条件。

技术领域

本实用新型涉及用于高速列车的隧道工程技术领域，具体涉及一种高速列车隧道出口微气压波消减结构。

背景技术

高速列车运行进入隧道或封闭空间后,在隧道或封闭空间出口位置，会出现微气压波，会对隧道出口周边产生较大的不良影响，包括影响人员安全的次声波、冲击波等。目前，降低微气压波常用的处理方法主要是加大隧道面积、降低阻塞比，其他的辅助方法包括优化车头车尾形状、增设洞口缓冲装置、增加通风井、控制出口位置温度梯度等。上述处理方法普遍存在以下缺陷：隧道断面增大，施工风险大，大幅度增加土建工程费用；辅助措施可以降低微气压波，但效果不显著，尤其是在列车速度超过临界速度后，洞口缓冲装置等效果差。因此，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种设计合理、操作简单的高速列车隧道出口微气压波消减结构。

本实用新型采用的技术方案为：一种高速列车隧道出口微气压波消减结构，主要包括布置于隧道出口外部的抽排系统，抽排系统包括空气抽排设备和排气总管，所述空气抽排设备的入口通过管道与开设于隧道壁的抽气口连通；所述空气抽排设备的出口与排气总管连通，所述排气总管的端部设有与外界大气连通的排气口。

按上述方案，所述抽气口与隧道出口之间的距离为100-300m。

按上述方案，所述微气压波消减结构包括多组抽排系统。

按上述方案，所述抽排系统以铁轨为中心对称分布于隧道的外部。

按上述方案，所述抽排系统安设于隧道外部的环形空腔内。

按上述方案，所述空气抽排设备为真空泵。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型利用空气抽排设备，在高速列车距离隧道出口300-500m时启动，将隧道内高速列车车头前方的压缩波尽可能抽走，使车头前部的空气密度小于常规空气密度，避免高速列车驶出隧道或封闭空间时出现微气压波，为隧道出口位置提供了一个良好的环境条件；与现有技术中扩大隧道截面相比，本实用新型降低了工程实施风险，并大幅度节省土建工程费用；

2、本实用新型结构设计合理，操作简单，应用前景广阔，可操作性好，有极好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。

图2为图1的右视图。

其中：1、隧道；2、高速列车；3、压缩波；4、隧道出口；5、抽气口；6、排气口；7、空气抽排设备；8、排气总管；9、铁轨；10、环形空腔。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本发实用新型作进一步地描述。