[实用新型]大中型农机用液力变速器

说明书

本实用新型公开了一种大中型农机用液力变速器，包括变矩器和变速箱，变速箱包括箱体外壳，位于箱体外壳内平行转动布置有至少两组离合器机构，变速箱外侧固定安装有外置油泵，外置油泵连接有电控操作阀，箱体外壳内设有连通电控操作阀与其中一离合器机构的内置油道，箱体外壳内还封装有连接其它离合器机构与电控操作阀的内置油管；将外置油泵安装于箱体外壳的外部，当油泵出现故障时，直接对油泵进行维修即可，不必对整体结构进行拆装，维修方便；内置油管只需用四根短油管，另两条内置油道在箱体外壳的侧壁上钻孔，直通相应的所述离合器机构，内置油管不易损坏、寿命长，低了渗油风险；各离合器机构均设有转动式离合器轴，制作成本低，通用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种动力传送设备技术领域，尤其涉及一种大中型农机用液力变速器。

背景技术

目前大中型农机上使用的多挡液力变速器包括一个液力变矩器及一个多挡动力换挡变速箱组成，但由于其结构上的组成及配置不合理，具体主要包括一下几个方面：

1、油管布置不合理

现有技术中的变速箱一般有六根高压油管从电控操纵阀给六个离合器提供工作油，且六根高压油管均为外置式橡胶软管，油管较长，制作成本较高，另外，装载机工作环境较恶劣，橡胶油管长期暴露在恶劣环境中易老化、渗油，缩短了油管的使用寿命，增加了维修成本。

2、油泵安装位置不合理

现有技术中的变速器工作采用内置式油泵，从变速箱底部吸油，提供给变矩器和变速箱工作用油。油泵用油清洁度要求高，内置式油泵出现故障时，必须拆开变速箱进行维修更换，因此维修不方便，增加了维修的难度，延长了维修时间。

3、离合器轴的轴承配件加工难度大

变速箱离合器结构采用固定式离合器轴，轴承仅保留圆柱滚子，离合器轴外径和齿轮内径均为轴承滚道，离合器轴外径和齿轮内径均按轴承标准加工，加工精度高，难度大，制作成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油管使用时间长、不易损坏，便于维修的大中型农机用液力变速器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：大中型农机用液力变速器，包括变矩器和变速箱，所述变速箱包括箱体外壳，位于所述箱体外壳内平行转动布置有至少两组离合器机构，所述变速箱外侧固定安装有外置油泵，所述外置油泵连接有电控操作阀，所述箱体外壳内设有连通所述电控操作阀与其中一所述离合器机构的内置油道，所述箱体外壳内还封装有连接其它所述离合器机构与所述电控操作阀的内置油管，位于所述箱体外壳的外侧设有与各所述离合器机构对应设置的离合器轴孔，所述离合器轴孔之间串联有回油管，所述回油管连通至设于所述箱体外壳底部的油底壳。

作为优选的技术方案，所述离合器机构包括离合器轴，所述离合器轴两端分别转动安装于所述箱体外壳上，各所述离合器轴上分别对应安装有两个离合器，两所述离合器的外侧分别对应安装有离合器齿轮，两所述离合器之间设有中间齿轮。

作为优选的技术方案，所述箱体外壳侧壁上对应所述离合器轴固定安装有轴盖，所述离合器轴端部设于所述轴盖内，所述轴盖内设有与所述内置油管连通的轴盖油道，所述轴盖端部设有与所述回油管连通的回油孔。

作为优选的技术方案，所述离合器轴的外周环设有进油环槽，所述进油环槽与所述轴盖油道对应设置，所述离合器轴内设有两条分别与两所述离合器连通设置的液压油道，两所述液压油道分别与所述进油环槽连通设置，两所述液压油道之间设有润滑油道，所述润滑油道与所述离合器轴孔连通设置。

作为优选的技术方案，所述离合器机构包括KV1离合器机构、KR2离合器机构和K34离合器机构；