[实用新型]汽油机颗粒捕捉装置

说明书

本实用新型公开了一种汽油机颗粒捕捉装置，涉及汽车尾气处理技术领域。该颗粒捕捉装置包括颗粒捕捉器、发动机和控制装置；颗粒捕捉器安装在发动机排气管出口，发动机通过调整燃烧策略来改变排气温度；控制装置与发动机和颗粒捕捉器相连，控制装置收集颗粒捕捉器的气压和温度信息，并根据气压和温度信息控制发动机的燃烧策略；当颗粒捕捉器中颗粒物的加载水平高于预定值时，发动机通过调整发动机本身的燃烧策略，提高排气温度使颗粒物燃烧掉，达到再生的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，特别涉及一种汽油机颗粒捕捉装置。

背景技术

在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法-中国第五阶段》的法规中。关于点燃式(PI)内燃机，对PN(颗粒物数量)无限值要求。而该法规的第六阶段，对于PN提出了限值要求，Ⅰ型试验排放限值：＜6×10¹¹个\km。对于汽油发动机特别是缸内直喷发动机，汽油机的燃油直接喷射入气缸，由此引起的油气混合局部不均匀和燃油湿壁，导致颗粒物的排放质量和数量显著增加，单纯靠发动机本身进行机内净化，难以满足目前排放法规要求。为了满足排放法规颗粒物及其他污染物的限值的要求，必须应用新的排放后处理技术。

实用新型内容

本实用新型的解决的技术问题在于，提供了一种汽油机颗粒捕捉装置，使车辆能够满足排放法规颗粒物的限值的要求。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

一种颗粒捕捉装置，该颗粒捕捉装置包括颗粒捕捉器、发动机和控制装置；颗粒捕捉器安装在发动机的排气管出口，控制装置与发动机和颗粒捕捉器相连，控制装置收集颗粒捕捉器内的气压和温度信息并传递给发动机，发动机根据气压和温度信息控制燃烧策略，并调整排气的温度。

在本实用新型的较佳实施例中，上述颗粒捕捉器包括颗粒捕捉器外壳及连接于颗粒捕捉器外壳两端的入口管道、和出口管道，颗粒捕捉器外壳内设有载体，所述入口管道与发动机排气管出口连接，出口管道位于颗粒捕捉器出口端。

在本实用新型的较佳实施例中，上述颗粒捕捉器包括衬垫，衬垫设在载体与颗粒捕捉器外壳内壁之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述载体为蜂窝状陶瓷过滤体。

在本实用新型的较佳实施例中，上述载体内设有供尾气通过的孔道，所述孔道的一端封闭，且相邻孔道间的封闭处在所述过载体的轴向上的不同端。

在本实用新型的较佳实施例中，上述载体上设有金属催化剂。

在本实用新型的较佳实施例中，上述控制装置包括温度传感器和压力传感器。

在本实用新型的较佳实施例中，上述温度传感器的两个采样口位于颗粒捕捉器内，所述压力传感器的两个气压接口设于颗粒捕捉器的两端。

本实用新型采用上述技术方案达到的技术效果是：汽油机的颗粒捕捉装置通过对颗粒物的捕捉并在达到一定得数量后进行主动燃烧，有效的减少了车辆的颗粒物排放，使其达到排放法规要求。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本实用新型汽油机颗粒捕捉装置的结构示意图。

图2是本实用新型汽油机颗粒捕捉器轴向截面示意图。

图3是本实用新型汽油机颗粒捕捉装置的再生策略工作流程图。

具体实施方式