[实用新型]一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置

说明书

本实用新型公布了一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与控制终端相连的提示终端；所述提示终端设置在列车站台上各车厢的车门停靠位置；所述提示终端为显示装置；所述显示装置包括下层的用于显示列车车厢号的标识牌以及设置在标识牌上层的电控调光玻璃。它不需要依赖人工喊话来确认车厢位置，能对非当前车次的标识牌进行遮挡，只显示当前车次的标识牌，使得乘客能马上找到对应的车厢站台位置，车厢位置辨识度更高，降低了乘客上车时间和上错车厢的概率，提高了列车调度管理效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及到一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置。

背景技术

目前的动车高铁站都是采用悬挂在站台上方的调度系统显示屏来显示车次信息、车次运行方向或运行时间等信息，通过站台地面上的车厢指引标识牌指示列车不同车厢所在位置。

目前国内的高速列车有长编组(16节)和短编组(8节)之分，还有运行方向上的区分，运行方向不同造成列车车厢编号方向不同，同一站台上不同时间段会停靠不同车次的动车，导致同一站台车厢位置根据不同列车车次会设置多个导引标识牌来指引乘客。

为了提高多个导引标识牌的区别度，传统的做法是采用多颜色的标识牌，如橘黄色、绿色、紫色或蓝色，但是多种颜色的标识牌混合在一起同时显示还是容易让乘客产生视觉混淆，由于多个标识牌中有一个才表示当前停靠的动车车厢号信息，乘客需要先确认自己的列车车票上提供的车厢号，然后根据站台广播提示或调度系统的显示屏或人工喊话来确认自己所要乘坐的列车车次所采用的车厢标识牌颜色，然后再从站台地面上多种不同颜色的车厢指引标识牌来寻找到对应颜色的车厢门位置，如此非常不方便，站台车厢位置确认时间非常长，且很容易搞错车厢站台位置，导致乘客上错车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它不需要依赖人工喊话来确认车厢位置，能对非当前车次的标识牌进行遮挡，只显示当前车次的标识牌，使得乘客能马上找到对应的车厢站台位置，车厢位置辨识度更高，降低了乘客上车时间和上错车厢的概率，提高了列车调度管理效率。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与控制终端相连的提示终端；所述提示终端设置在列车站台上各车厢的车门停靠位置；所述提示终端为显示装置；所述显示装置包括下层的用于显示列车车厢号的标识牌以及设置在标识牌上层的电控调光玻璃。

进一步的，所述列车站台上同一车厢位置设置有多个显示装置。

进一步的，所述标识牌为发光显示屏。

进一步的，所述电控调光玻璃上方设置有防护玻璃；所述防护玻璃为钢化玻璃或防眩光玻璃层。

进一步的，所述显示装置设置在壳体内，壳体安装在列车站台上的安装槽内；所述壳体一侧通过铰链设置在安装槽边缘，另一侧搭载在安装槽上端口；所述安装槽底部竖直设置有电动推杆，电动推杆顶端连接支撑套；所述支撑套活动套接在安装槽内；所述支撑套上端面为斜面，斜面偏低的一端位于壳体带铰链的一侧，偏高的一端与壳体底面铰接。

进一步的，所述显示装置底面设置有散热器；所述散热器上设置有散热风扇；所述安装槽底面设置有通风孔与列车站台外侧壁连通。

进一步的，所述显示装置底面设置有电路板；所述电路板上设置有温度传感器和中央处理器芯片；所述电控调光玻璃连接电路板；所述电路板连接电源模块；所述中央处理器芯片输出端连接散热风扇、电动推杆，输入端连接温度传感器。

进一步的，所述显示装置上设置有用于播报列车信息的语音播报器。

进一步的，所述发光显示屏为LED显示屏。