[实用新型]汽车尾门限位块的耐久性试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门限位块的耐久性试验装置，包括底座、第一安装座、第二安装座以及伸缩驱动装置，所述第一安装座连接于所述底座，第二安装座连接于所述伸缩驱动装置，以能够在所述第一安装座和第二安装座中的一者安装有车身限位块以及所述第一安装座和第二安装座中的另一者安装有车尾门限位块时，通过所述伸缩驱动装置驱动所述第二安装座靠近所述第一安装座，而使所述车身限位块与所述车尾门限位块碰撞。本实用新型的试验装置能高效地完成汽车尾门限位块耐久性的测试，装置结构简单，可节约场地，相比传统的大型台架操作简单，使用方便，设计制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及耐久性试验装置领域，具体涉及一种汽车尾门限位块的耐久性试验装置。

背景技术

在日常使用过程中需要反复动作的汽车零部件都需要通过耐久性试验，以测试零部件的使用强度和使用寿命。为了防止汽车在行驶过程中尾门晃动，一般会分别在尾门和车身上安装限位块，以减少尾门的晃动，增加尾门的稳定性。但是由于日常使用过程中由于汽车尾门的不断开启和闭合，车身限位块和尾门限位块发生频繁碰撞会产生疲劳损坏，因此在汽车尾门限位块的加工制造过程中，需要对汽车尾门限位块进行耐久性测试，获得汽车尾门限位块的使用寿命，根据测试数据对汽车尾门限位块进行改进。但是在汽车尾门限位块的实际测试过程中，不可能将限位块安装在汽车尾门和车身后，再通过不间断地关闭和开启汽车尾门来进行测试，这样操作既不方便也不经济。因此，需要通过专门的耐久性测试装置进行测试，但是现有的汽车尾门限位块耐久性试验装置需要搭建尾门总成台架，模拟尾门开关门。搭建上述台架占用的试验场地面积大，设计制造的成本高，试验台架的结构和操作步骤也很复杂，因此亟须研发一种结构简单、生产成本低，且方便操作的汽车尾门限位块的耐久性试装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车尾门限位块的耐久性试装置，旨在解决现有的汽车尾门限位块的耐久性试验装置结构复杂，占地面积大，生产成本高且操作难的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车尾门限位块的耐久性试验装置，包括底座、第一安装座、第二安装座以及伸缩驱动装置，所述第一安装座连接于所述底座，第二安装座连接于所述伸缩驱动装置，以能够在所述第一安装座和第二安装座中的一者安装有车身限位块以及所述第一安装座和第二安装座中的另一者安装有车尾门限位块时，通过所述伸缩驱动装置驱动所述第二安装座靠近所述第一安装座，而使所述车身限位块与所述车尾门限位块碰撞。

优选地，所述伸缩驱动装置为气缸，所述气缸的缸体安装在所述底座上，所述气缸的伸缩杆与所述第二安装座连接。

优选地，所述汽车尾门限位块的耐久性试验装置包括安装在所述伸缩杆上的滑板，所述底座上设置有与所述滑板滑动配合的滑轨。

优选地，所述第一安装座包括相互垂直且连接的第一板和第二板，所述第一板通过紧固件与所述底座固定，所述第二板用于安装所述车身限位块或车尾门限位块。

优选地，所述第二安装座包括相互连接的第三板和第四板，所述第三板通过所述滑板与所述伸缩杆连接，所述第四板用于安装所述车尾门限位块或车身限位块。

优选地，所述第三板和第四板之间的夹角小于或等于90度。

优选地，所述第一安装座和第二安装座的数量均为两个。

优选地，所述两个第二安装座对称设置在所述滑轨的两侧。

优选地，所述第一安装座为车身限位块安装座，所述第二安装座为车尾门限位块安装座。

优选地，所述第一安装座为车尾门限位块安装座，所述第二安装座为车身限位块安装座。