[实用新型]一种道岔钩锁器

说明书

本实用新型涉及轨道交通道岔装备技术领域，具体涉及一种道岔钩锁器，包括第一钢垫板和第二钢垫板，所述第一钢垫板和第二钢垫板分别平行固定设置在两个平行的道岔枕木上，所述第一钢垫板上固定设置有第一支架，第二钢垫板上固定设置有第二支架，所述第一支架上分别铰接有伸缩部和第一连杆，所述伸缩部的活塞杆末端与第一连杆另一端铰接，活塞杆与第一连杆的铰接处还铰接有第二连杆，第二支架上铰接有推杆，所述第二连杆的另一端与推杆中部铰接。本实用新型通过电动液压缸或电动推杆实现快速变轨，在变轨完成后持续提供动力保持变轨状态，使尖轨与基本轨紧密贴合，实现锁定，防止尖轨与基本轨脱开，提高效率、增加安全性，节省人力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通道岔装备技术领域，具体涉及一种道岔钩锁器。

背景技术

道岔是使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。每一组道岔由转辙器、基本轨、尖轨和道岔枕木组成，由长柄以杠杆原理拨动两根尖轨，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

道岔钩锁器是以人工方法，将道岔密贴尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）紧固在一起，将斥离尖轨固定在某一位置，以锁闭近路，防止人为或错误扳动道岔的一种装置。它适用于火车站铁路及专用线单开道岔、复式交分道岔、AT轨道岔、提速道岔、可动心道岔。在车站无连锁的线路上或连锁自动装置检修状态接发列车时，对进路上的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁，以确保列车行车安全。还可以用于清扫道岔时，顶住岔尖可预防人身伤害。

传统道岔锁钩器由固定钩、螺杆、扳手组成。使用时钩座卡在斥离尖轨底部，丝杠顶在轨翼处，拧紧螺丝锁闭斥离尖轨。其存在的问题表现在：一、由于采用这种结构使列车车辆经过此处时产生的剧烈震动会使螺丝杆自然松动不能保证列车进路的安全造成事故的发生；二、无防盗装置易丢失；三、由于锁钩器本身稳定性较差，在实际使用过程中列车通过时产生的震动使锁钩器容易松动，不能保证接发列车进路的安全；四、在安装时必须将手伸入尖轨与基本轨中间进行操作，一旦发生误操，操作者的手造成挤伤，后果不堪设想。

由于目前我国轨道交通线路日益发达，车站逐渐繁忙，在一些大型的车站，道岔变轨频繁，频繁的工作压力下，人工变轨容易失误，导致严重的后果，同时频繁变轨对工人体力以及注意力要求较高。

因此亟需一种快速、安全的可自动变轨并锁定的道岔变轨装置。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种道岔钩锁器，通过电动液压缸或电动推杆实现快速变轨，在变轨完成后持续提供动力保持变轨状态，使尖轨与基本轨紧密贴合，实现锁定，防止尖轨与基本轨脱开，提高效率、增加安全性，节省人力。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种道岔钩锁器，所述道岔钩锁器固定设置在道岔枕木上，所述道岔钩锁器包括第一钢垫板和第二钢垫板，所述第一钢垫板和第二钢垫板分别平行固定设置在两个平行的道岔枕木上，所述第一钢垫板上固定设置有第一支架，第二钢垫板上固定设置有第二支架，所述第一支架上分别铰接有伸缩部和第一连杆，所述伸缩部的活塞杆末端与第一连杆另一端铰接，活塞杆与第一连杆的铰接处还铰接有第二连杆，第二支架上铰接有推杆，所述第二连杆的另一端与推杆中部铰接。

在上述的道岔钩锁器中，优选地，所述第一支架与第二支架之间通过钢梁固定连接。

在上述的道岔钩锁器中，优选地，所述第一支架上设有四个铰接点，四个铰接点对称设置在第一支架的左右两侧，分别铰接有两个伸缩部和两个第一连杆，一个伸缩部和一个第一连杆分别铰接在第一支架一侧。

在上述的道岔钩锁器中，优选地，所述第二支架上设有两个铰接点，两个铰接点对称设置在第二支架的左右两侧，两个铰接点分别铰接有推杆。

在上述的道岔钩锁器中，优选地，所述第二连杆有两个，分别铰接在两侧推杆中部。