[实用新型]电动汽车电池箱板

说明书

本实用新型公开一种电动汽车电池箱板，包括板体，所述板体上包括压铸部和非压铸部，其中压铸部用于安装电池，所述板体上设有板体镂空部，该板体镂空部形成所述非压铸部；所述板体上还设有板体安装部，该板体安装部与所述压铸部连接。采用本实用新型的显著效果是，根据板体是否与电池连接，将电池箱板分为受力部分和不受力部分，仅对受力部分进行压铸，从而减小压铸时的正投影面积，即使较大的电池箱，也可使用小吨位的压机压铸；而不受力的镂空部分可以在后期外加板材予以封闭。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的电池箱，具体涉及一种构成电池箱的箱板。

背景技术

新能源汽车在近年来获得高速发展，电池为电动汽车重要的组成部分，电池箱的作用为包覆、安装电池组，电池箱的结构和制作方法等已有众多厂商进行了研究。

已有人采用镁合金压铸电池箱，为了将电池与外界环境隔绝，现有的电池箱均为封闭状态，现有技术多采用镁合金一体化压铸，由于压机吨位与压铸产品的正投影面积呈正相关，对于压铸正投影面积较大的电池箱，需要配套大吨位的压机，增加生产成本。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种能减小压铸时正投影面积，从而能使用小吨位压机进行压铸的新能源汽车电池箱。

技术方案如下：

一种电动汽车电池箱板，包括板体，其关键在于：所述板体上包括压铸部和非压铸部，其中压铸部用于安装电池，所述板体上设有板体镂空部，该板体镂空部形成所述非压铸部；

所述板体上还设有板体安装部，该板体安装部与所述压铸部连接。

采用以上技术方案，板体上用于与电池连接的部位是受力部分，该部分压铸成型形成板体的主体结构，而不受力的部分镂空不予压铸，从而减小压铸时的正投影面积，即使较大的板体，也可使用小吨位的压机压铸；而未压铸的镂空部分可以在后期外加板材予以封闭。

所述板体镂空部设于所述板体内部，从而使所述压铸部围绕所述非压铸部设置。以上设计中压铸部围绕所述非压铸部设置以便形成稳定的受力框架。

所述板体安装部设于所述板体的边缘。以免干扰电池安装。

所述板体的边缘向同一侧翻折形成箱体挡圈，该箱体挡圈的内壁与所述板体的正面之间拉设有挡圈内筋板。该方案中的箱体挡圈用于围绕、防护电池，挡圈内筋板起到内侧加强作用。

所述箱体挡圈的边缘同时向外翻折形成对接翻边，该对接翻边的边缘处设有所述板体安装部。以上方案中的对接翻边便于形成密封面。

所述箱体挡圈的外壁与所述对接翻边之间拉设有挡圈外筋板，该挡圈外筋板延伸至所述板体的背面。以上方案中的挡圈外筋板起到外侧加强作用。

所述板体安装部包括安装板，该安装板的正面与所述对接翻边的正面平齐；

所述安装板的背面与所述板体的背面之间拉设有安装外筋板，该安装外筋板还同时与所述对接翻边的外壁、以及所述箱体挡圈的外壁连接。

所述安装板上贯穿有安装孔。

所述板体的正面围绕所述板体镂空部还设有一圈遮挡板卡槽。遮挡板卡槽用于后期快速将外加板材放置到位。

所述箱体挡圈、挡圈内筋板、对接翻边、挡圈外筋板、安装板、安装外筋板与所述板体一体压铸成型。

有益效果：采用本实用新型的电动汽车电池箱板，根据板体是否与电池连接，将电池箱板分为受力部分和不受力部分，仅对受力部分进行压铸，从而减小压铸时的正投影面积，即使较大的电池箱，也可使用小吨位的压机压铸；而不受力的镂空部分可以在后期外加板材予以封闭。

附图说明

图1为板体1正面的立体结构示意图；