[实用新型]一种进气歧管降低噪音结构

说明书

本实用新型公开了一种进气歧管降低噪音结构，其特征在于：包括，通管，通管前端设有压力传感器和节油器，通管下端设有凹型连接盘，通管后端设有降噪管、S型管道和筋板，S型管道通过降噪管与通管连接并由筋板彼此间相互固定。本实用新型通过降噪管把S型管道与通管连接在一起，形成特有的管路，有效的使进入的空气分布均匀，且对进入发动机的空气流量的准确性控制较高，气路通顺，降低振动，减少噪音。该装置结构简单，安全且稳定。

技术领域

本实用新型属于发动机进气歧管领域，具体涉及一种进气歧管降低噪音结构。

背景技术

近些年，随着汽车工业的大发展，汽车相关的工业技术日新月异，促使对汽车相关的使用配件的综合性能的要求也越来越高。在汽车发动机的技术革新中，由于发动机的重要性，对发动机的相关使用配件的高性能的要求也日异提高。尤其是发动机的进气歧管，进气歧管位于节气门与引擎之间，空气通过节气门后由进气歧管分流空气，将分流后的空气分别导入对应的气缸中。现有的进气歧管产品管路复杂，气路不通顺，且进气不均匀，气体流量输出的准确性较低，噪音偏大，整体易于产生振动，严重影响了发动机的整体性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进气歧管降低噪音结构，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种进气歧管降低噪音结构，其结构特点在于，包括，通管，通管前端设有压力传感器和节油器，通管下端设有凹型连接盘通管后端设有降噪管、S型管道和筋板，S型管道通过降噪管与通管连接并由筋板彼此间相互固定，S型管道内设有翻板。

作为优选的，所述凹型连接盘上设置有密封环。

作为优选的，所述降噪管为平滑的弧形弯曲。

作为优选的，所述S型管道为多个且管路长度相等。

作为优选的，所述S型管道的管口截面为非圆形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过降噪管把S型管道与通管连接在一起，形成特有的管路，有效的使进入的空气分布均匀，且对进入发动机的空气流量的准确性控制较高，气路通顺，降低振动，减少噪音。该装置结构简单，安全且稳定，易于市场大范围推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大示意图；

图中：1通管，2压力传感器,3节油器，4凹型连接盘，5降噪管,6 S型管道，7筋板，8翻板，41密封环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

作为示例，如图1和图2所示，一种进气歧管降低噪音结构，其结构特点在于，包括，通管1，通管1前端可以设有压力传感器2和节油器3，通管1下端可以设有凹型连接盘4，凹型连接盘4上设置有密封环41。在本实用新型的实施例中，通管1的一端通过凹型连接盘4与节气门相连接实现进气，凹型连接盘4上设有密封环41，密封环41可以使进气连接处密封，避免在进气吸入的负压过程中出现跑气现象。通管1前端设有压力传感器2和节油器3，压力传感器2有效的实时监测空气压力并且实施调节空气配比，联动节油器3搭配调节喷油量，保证了发动机在运转过程中油与气配比平衡，不仅省油，又使动力达到了最大化的理想级应用效果。