[实用新型]一种具有调节防护结构的后轮轮罩

说明书

本实用新型公开了一种具有调节防护结构的后轮轮罩，包括安装架、罩体和减震器安装座，所述罩体的一侧安装有安装架，且安装架的两端设有与罩体相互配合的第一螺母板，所述安装架上固定有与罩体相互配合的第二螺母块，所述安装架的边缘处均匀固定有第一螺母块，所述罩体靠近安装架一侧的边缘处固定有第一条形加强筋，所述罩体两端的外侧壁上皆均匀固定有第二条形加强筋，所述罩体一端的底部固定有安装板，罩体远离安装板一端的罩体设有滑轨，所述滑条的外侧固定有挡泥板架。本实用新型通过在罩体远离安装板一端的罩体设置滑轨，且滑轨上滑动安装滑条，并在滑条的外侧固定挡泥板架，便于对挡泥板进行调节，方便对淤泥进行阻挡。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有调节防护结构的后轮轮罩。

背景技术

随着汽车产业的持续发展，用户对整车舒适性的要求也越来越高。整车的NVH性能则成了各大汽车厂的卖点，合理的布置后减震器的位置，可以有效的提高后排舒适性，降低车身振动及振动噪音。

现有的后减震器多安装在后轮罩上，通常存在因后轮罩结构强度差、减震器安装点刚度不足等因素造成的车内轰鸣、胎噪声偏大、减震效果不佳等问题，同时对后轮罩的挡泥板进行调节，从而影响汽车的耐久性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有调节防护结构的后轮轮罩，以解决上述背景技术中提出的现有的后减震器多安装在后轮罩上，通常存在因后轮罩结构强度差、减震器安装点刚度不足等因素造成的车内轰鸣、胎噪声偏大、减震效果不佳等问题，同时对后轮罩的挡泥板进行调节，从而影响汽车的耐久性和安全性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节防护结构的后轮轮罩，包括安装架、罩体和减震器安装座，所述罩体的一侧安装有安装架，且安装架的两端设有与罩体相互配合的第一螺母板，所述安装架上固定有与罩体相互配合的第二螺母块，所述安装架的边缘处均匀固定有第一螺母块，所述罩体靠近安装架一侧的边缘处固定有第一条形加强筋，所述罩体两端的外侧壁上皆均匀固定有第二条形加强筋，所述罩体一端的底部固定有安装板，罩体远离安装板一端的罩体设有滑轨，且滑轨上滑动安装有滑条，所述滑条的外侧固定有挡泥板架，所述罩体的内侧的中间位置处皆固定有第二螺母板，且第二螺母板位置处的罩体上和底部皆固定有第三螺母块，所述罩体一端的内部固定有减震器安装座，且减震器安装座的内部皆设有通孔，通孔的一端与罩体的顶部连通，所述减震器安装座位置处的罩体内部固定有加强板。

优选的，所述罩体两端的罩体外侧皆固定有橡胶垫，其橡胶垫与罩体之间构成防震结构。

优选的，所述第一螺母板、第一螺母块、第二螺母块、第二螺母板、第三螺母块和安装板上皆设有螺母孔，其第一螺母板、第一螺母块、第二螺母块、第二螺母板、第三螺母块和安装板与罩体构成安装结构。

优选的，所述第一条形加强筋呈横向固定于罩体上，并将第二条形加强筋均匀纵向固定于罩体上，其第一条形加强筋和第二条形加强筋与罩体之间构成加强结构。

优选的，所述滑轨设置为2个，且滑轨上的滑条与滑轨滑动安装，其滑轨和滑条之间构成调节结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有调节防护结构的后轮轮罩，通过在罩靠近安装架一侧的边缘处固定第一条形加强筋，第一条形加强筋呈横向固定于罩体上，并在罩体两端的外侧壁上皆均匀固定第二条形加强筋，并将第二条形加强筋均匀纵向固定于罩体上，便于增加轮罩的强度，降低汽车行驶过程中产生的震动噪音，通过在罩体一端的内部固定减震器安装座，且减震器安装座的内部皆设置通孔，通孔的一端与罩体的顶部连通，并在减震器安装座位置处的罩体内部固定加强板，便于对减震器进行安装，从而对汽车进行减震，使用方便，本实用新型通过在罩体远离安装板一端的罩体设置滑轨，且滑轨上滑动安装滑条，并在滑条的外侧固定挡泥板架，便于对挡泥板进行调节，方便对淤泥进行阻挡。

附图说明