[实用新型]多辊组合式制动梁及制动装置

说明书

本实用新型公开了一种多辊组合式制动梁及制动装置。该制动梁包括制动梁架、第一闸瓦托、第二闸瓦托和第一辊子组和第二辊子组，其中第一闸瓦托设置于制动梁架的一端，第二闸瓦托设置于制动梁架的另一端，且第一辊子组固定至第一闸瓦托，第二辊子组固定至第二闸瓦托；第一辊子组和第二辊子组分别包括多个辊子。本实用新型的制动梁能够避免闸瓦偏磨。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车转向架中的制动梁及制动装置，具体地涉及一种多辊组合式制动梁及制动装置。

背景技术

组合式制动梁是铁路货车转向架中的关键部件，其主要作用是在车辆制动时，在制动杠杆的推力作用下，组合式制动梁沿着侧架滑槽向车轮移动，使得闸瓦紧贴车轮踏面，从而起到制动作用；制动缓解时，依靠组合式制动梁自重沿着位于侧架上的滑槽下滑，使制动缓解。为保证组合式制动梁能够顺利地在侧架滑槽内前后移动，我国先后使用辊子和滑块两种形式的配合方式。采用辊子形式的组合式制动梁，移动摩擦力小，缓解性能好，但是容易使制动梁产生“低头”现象，即在重力作用下，制动梁以辊子轴为轴心，制动梁的弓形部分下垂，使得闸瓦上端与车轮踏面接触大于下端，从而产生闸瓦偏磨。

为解决闸瓦偏磨问题，便将辊子形式改为菱形或方形滑块的形式，降低了闸瓦偏磨，目前采用方形滑块的形式，进一步避免了制动梁“低头”现象的发生。例如，CN201116128Y公开了一种槽钢制动梁组装装置，其包括一操作台、一支撑架、若干挡块、两滑槽孔、一侧挡块、两滑块、两杠杆、四固定板、一传动杆、一气缸、一连接管线、一开关和一气缸支座。采用以上设置组装槽钢制动梁时，仅需将弓形槽钢梁、槽钢梁和支柱放置到指定位置，搬动开关即可将槽钢制动梁组装到位，点焊牢固后即可取下。但是，由于滑块在滑槽内产生滑动摩擦，摩擦阻力较大，降低传动效率，缓解性能不理想。

实用新型内容

为了解决至少部分上述技术问题，本实用新型的一个目的在于提供一种多辊组合式制动梁，其能够避免制动梁产生“低头”现象。本实用新型的进一步的目的在于提供一种制动梁，其移动阻力较小，缓解性能良好。本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆制动装置，其制动缓解性能良好。具体地，本实用新型包括以下内容。

一种多辊组合式制动梁，包括制动梁架、第一闸瓦托、第二闸瓦托和第一辊子组和第二辊子组；其中，所述第一闸瓦托设置于所述制动梁架的一端，所述第二闸瓦托设置于所述制动梁架的另一端，且所述第一辊子组固定至所述第一闸瓦托，所述第二辊子组固定至所述第二闸瓦托；其中，所述第一辊子组和所述第二辊子组分别包括多个辊子。第一闸瓦托与制动梁架的一端压装、焊接或一体成型；优选为一体成型。第二闸瓦托与制动梁架的另一端压装、焊接或一体成型；优选为一体成型。

在本实用新型中，第一辊子组可包括2～10个辊子，优选2～6个辊子。第二辊子组可包括2～10个辊子，优选2～6个辊子。第一辊子组与第二辊子组的辊子数量可相同也可不同。优选两者具有相同数量的辊子。在某些实施方案中，第一辊子组包括第一辊子、第二辊子，且所述第二辊子组包括第三辊子、第四辊子。

在本实用新型中，第一辊子组进一步包括第一辊子座，第二辊子组进一步包括第二辊子座。第一辊子座用于安装辊子，同时用于将第一辊子组安装至制动梁架。第一辊子座包括多个辊轴(例如圆柱状结构)和第一基座，辊轴的数量与第一辊子组中的辊子的数量相同，辊轴固定至第一基座，第一基座用于将第一辊子组固定至第一闸瓦托。类似地，第二辊子组进一步包括第二辊子座。第二辊子座用于安装辊子，同时用于将第二辊子组安装至制动梁架。第二辊子座包括多个辊轴(例如圆柱状结构)和第二基座，辊轴的数量与第二辊子组中的辊子的数量相同，辊轴固定至第二基座，第二基座用于将第二辊子组固定至第二闸瓦托。在某些实施方案中，第一基座通过压装固定至第一闸瓦托，第二基座通过压装固定至第二闸瓦托。在另一些实施方案中，第一基座与第一闸瓦托一体成型，第二基座与第二闸瓦托一体成型。更优选地，在第一基座和第二基座上分别设置铆钉通孔，且在压装之后进一步通过铆钉固接。本实用新型的第一辊子组和第二辊子组可以具有相同的结构，也可具有不同的结构。