[实用新型]一种前排乘员安全气囊

说明书

本实用新型涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种前排乘员安全气囊，包括气袋、保持环、下支架、气体发生器、紧固件，安装有气袋的保持环固定在下支架上，保持环的螺柱依次穿过气袋、下支架、气体发生器后，与紧固件连接，下支架的前、后侧分别集成有挂钩，挂钩与仪表板窗口装配连接。本实用新型同现有技术相比，设计了支架与挂钩一体化且无壳体的安全气囊结构，装配时减少了TOX或焊接工序等，提高了装配效率，且不需要单独设计、管理下支架零件，减轻重量的同时，提高防错性。本实用新型有效地实现安全气囊的整体功能，并达到与现有技术相当的性能，具有成本与性能双重优势。

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种前排乘员安全气囊。

背景技术

随着消费者对汽车安全要求的提高和汽车安全技术自身的发展，目前大多数乘用车都将前排安全气囊作为车辆的标准配置。对于前排安全气囊，特别是副驾驶员安全气囊而言，通常包含壳体总成、气袋、发生器、保持环、螺柱、防尘罩等零件。参见图1，壳体4往往包含与车身零件CCB支架装配的下支架，壳体4与下支架连接方式一般有两种:

参见图2，第一种是设计两个独立的下支架，与主壳体零件通过TOX铆接或焊接的方式形成壳体总成。由于下支架与CCB支架固定位置较接近，空间有限，下支架设计越来越相似，需在壳体制造工艺和气囊模块装配工艺投入大量的物理防错、影像防错等手段去控制焊接或铆接错误零件的概率。

参见图3，第二种是设计独立式下支架，与主壳体零件通过保持环上四个螺柱装配在一起，再通过四个螺母打紧的方式装配。在模块装配过程中，额外增加下支架零件，增加了装配工时。而且独立式下支架需设计壳体底部中心位置与螺柱的对配面，增加了壳体的重量和成本。

参见图1，安全气囊装置的各零件装配过程如下：

1、先把保持环3塞入气袋2安装口部位内部，然后把螺柱装入到气袋1上对应保持环螺柱装配孔中。

2、使用设备和工装把气袋2折叠起来，用防尘罩1包裹气袋2和保持环3，把折叠总成塞入壳体4。

3、将气体发生器5的发生器螺柱孔对应装入到保持环3的螺柱上。

4、用紧固件6固定螺柱完成安全气囊装置的装配。

这种传统设计存在零件较多、装配工时较长、下支架防错性较差和产品较重的问题。

因此，需要设计一种装配简单并且质量稳定的前排乘员安全气囊。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种装配简单并且质量稳定的前排乘员安全气囊。

为了达到上述目的，本实用新型是一种前排乘员安全气囊，包括气袋、保持环、下支架、气体发生器、紧固件，保持环位于气袋的内部，折叠后的气袋位于保持环的四周墙内，其特征在于：安装有气袋的保持环固定在下支架上，保持环的螺柱依次穿过气袋、下支架、气体发生器后，与紧固件连接，下支架的前、后侧分别集成有挂钩，挂钩与仪表板窗口装配连接。

所述的下支架设有向下延伸的支脚，支脚的表面与车身管梁直接面匹配。

所述的支脚位于下支架前侧的左、右两端。

所述的支脚的表面设有通孔，通孔与远距离车身管梁孔之间中心对齐并装配连接。

所述的支脚的内侧设有凸块，凸块与支脚的边界处设有通孔，通孔与近距离车身管梁孔之间中心对齐并装配连接。

本实用新型同现有技术相比，设计了支架与挂钩一体化且无壳体的安全气囊结构，装配时减少了TOX或焊接工序等，提高了装配效率，且不需要单独设计、管理下支架零件，减轻重量的同时，提高防错性。本实用新型有效地实现安全气囊的整体功能，并达到与现有技术相当的性能，具有成本与性能双重优势。