[实用新型]用于飞机起落架的机轮固定机构及飞机起落架

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机起落架的机轮固定机构，包括轮轴、安装于轮轴上的机轮和轮叉，用于限制轮轴轴向运动的第一衬套和第二衬套，其中，轮叉为一体成型的倒U型结构，轮叉的顶部开设有用于安装缓冲支柱的安装孔，轮叉具有左右对称的两个叉臂，叉臂从上至下分为弧线段和直线段，直线段沿弧线段的切向设置；直线段的底部具有用于装配轮轴的轴套；两个轴套分别套设并固定于轮轴的两端；机轮套设于轮轴介于两个轴套之间的部位上；第一衬套和第二衬套均套设于轮轴上，第一衬套卡设于其中一个轴套和机轮之间，第二衬套卡设于机轮和另一轴套之间。该用于飞机起落架的机轮固定机构结构简单，安全性和可靠性高，拆装维护方便。

技术领域

本实用新型涉及飞机零部件技术领域，尤其涉及一种用于飞机起落架的机轮固定机构及飞机起落架。

背景技术

起落架作为飞机起飞和着落最重要的受力部件，而机轮作为承载轮胎作用力的组件，其固定方式直接影响整个起落架的受力和可靠性。因此设计一种结构紧凑，连接可靠，拆装方便，受力合理的起落架机轮固定结构，对起落架整体设计有积极意义。当前飞机起落架结构分为单轮式和多轮式，对单轮式起落架，其固定方式多为“L”形结构，如图1所示，轮轴1的一端与起落架3固定，机轮（未示出）从轮轴1的另一端穿入，再拧上固定螺母。这种结构轮轴单侧受力，在根部受到很大的弯矩，同时在轮轴上加工螺纹用螺母顶死固定机轮，容易出现应力集中，可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，安全性和可靠性高，拆装维护方便的用于飞机起落架的机轮固定机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于飞机起落架的机轮固定机构，包括轮轴、安装于轮轴上的机轮，和用于连接缓冲支柱和轮轴的轮叉，还包括用于限制所述轮轴轴向运动的第一衬套和第二衬套，其中，

所述轮叉为一体成型的倒U型结构，所述轮叉的顶部开设有用于安装缓冲支柱的安装孔，所述轮叉具有左右对称的两个叉臂，所述叉臂从上至下分为弧线段和直线段，所述直线段沿弧线段的切向设置；所述直线段的底部具有用于装配轮轴的轴套；

两个所述轴套分别套设并固定于所述轮轴的两端；所述机轮套设于所述轮轴介于两个轴套之间的部位上；所述第一衬套和第二衬套均套设于所述轮轴上，所述第一衬套卡设于其中一个轴套和机轮之间，所述第二衬套卡设于机轮和另一轴套之间。

传统的飞机起落架的机轮固定机构中的轮轴上一般加工有螺纹。实践表明，机轮固定机构由于受力比较大，轮轴作为主承力件，若存在在螺纹连接，容易应力集中从而出现裂纹，从安全和可靠性方面考虑，轮轴上不宜加工外螺纹及螺纹孔。

本实用新型藉由上述结构，通过第一衬套和第二衬套反撑顶住轮叉和机轮的方式固定住机轮，从而限制了机轮和轮轴的轴向运动，由于轮叉和轮轴上没有螺纹连接结构，可避免应力集中，从而提高了安全性和可靠性。另外，轮轴两端受到支撑力，可避免轮轴单侧受力，结构受力更均衡，进一步提高了安全性和可靠性。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一衬套具有第一端面和第二端面，所述第一端面和其中一个轴套抵接，所述第二端面和所述机轮的一个端面抵接；

所述第二衬套包括螺套和螺纹衬套，所述螺套的内孔壁上攻有内螺纹，所述螺纹衬套的一端的外圆周上设有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述螺纹衬套具有外螺纹的一端通过螺纹锁紧在所述螺套的内孔中，所述螺纹衬套的另一端的端面与所述机轮的另一个端面抵接；所述螺套远离所述螺纹衬套的端面与另一轴套抵接。