[实用新型]汽车座椅头枕杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅头枕杆，包括均呈“n”字型的杆体和第二支撑杆，该杆体和第二支撑杆之间通过第一支撑杆连接，所述第一支撑杆为环状结构，且其两端具有向相反方向偏移的第一偏移部和第二偏移部，所述第二偏移部与杆体的封闭端焊接在一起，并使第一偏移部与所述杆体之间形成间隙，所述第一偏移部与第二支撑杆的开口端焊接在一起，并使第二偏移部与第二支撑杆之间形成间隙。本实用新型的技术效果是：结构简单，能够适配特殊形式的头枕，力学性能好，具有优良的吸能效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车座椅头枕杆。

背景技术

汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，属于国家汽车整车强制认证检测项目中的一项，从材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格的规定。

汽车头枕的核心部件是头枕杆，其必须与座椅其它结构一起吸收能量和分担压力，并满足相关法规的要求，由于传统的汽车头枕大多呈形状比较规则的矩形状，与之相适应的头枕杆结构也比较简单，通常呈“n”字型。而本申请的头枕杆所适应的头枕外形结构较为独特，再采用传统的头枕杆将无法满足相关法规要求。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅头枕杆，结构简单，能够适配特殊形式的头枕，力学性能好，具有优良的吸能效果。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车座椅头枕杆，其要点在于：包括均呈“n”字型的杆体和第二支撑杆，该杆体和第二支撑杆之间通过第一支撑杆连接，所述第一支撑杆为环状结构，且其两端具有向相反方向偏移的第一偏移部和第二偏移部，所述第二偏移部与杆体的封闭端焊接在一起，并使第一偏移部与所述杆体之间形成间隙，所述第一偏移部与第二支撑杆的开口端焊接在一起，并使第二偏移部与第二支撑杆之间形成间隙。

采用上述结构，结构简单，第一偏移部与杆体之间形成间隙，能提升受力及缓冲效果，第一支撑杆的第二偏移部也与杆体上端留有间隙，也能增加缓冲吸能效果。同时，该头枕杆整体呈层状结构，能够适配特殊形式的头枕。

作为优选：所述杆体的封闭端具有向一侧倾斜的连接部，该连接部与所述第二偏移部焊接在一起。采用上述结构，便于焊接，且能够确保第一偏移部与杆体之间形成间隙。

作为优选：所述第二支撑杆开口端的两外侧分别对应的与第一偏移部的两内侧焊接。这样的结构布置可使结构更加紧凑。

作为优选：所述第一支撑杆的第二偏移部上设有缺口。采用上述结构，便于制造第一支撑杆。

作为优选：所述第二支撑杆位于竖直平面内。采用上述结构，可满足相关法规要求，防止挥鞭样损伤。

作为优选：所述杆体、第二支撑杆、第一偏移部和第二偏移部之间互相平行。这样的结构能够适配特殊形式的头枕。

作为优选：所述杆体包括互相平行的左杆和右杆，其中左杆上设有一个第一锁槽，以及沿左杆高度方向均匀分布的第二锁槽，且所述第二锁槽位于第一锁槽之上，所述右杆上设有一个第三锁槽，且该第三锁槽与第一锁槽在水平方向的高度齐平。采用上述结构，能够适配头枕高度调节装置，便于调整头枕的使用高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的汽车座椅头枕杆，结构简单，第一偏移部与杆体之间形成间隙，能提升受力及缓冲效果，第一支撑杆的第二偏移部也与杆体上端留有间隙，也能增加缓冲吸能效果。同时，该头枕杆整体呈层状结构，能够适配特殊形式的头枕。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型各部件分离的结构示意图；

图3为杆体的剖视图；