[实用新型]一种手控拉伸式可变结构汽车挡泥板

说明书

本实用新型涉及车载配件技术领域，尤其是一种手控拉伸式可变结构汽车挡泥板，包括螺栓固定在汽车轮胎框内侧壁上的弧形固定板，弧形固定板近轮胎侧壁下端开设有扇形调节槽，扇形调节槽内侧面上端开设有圆形卡孔。本实用新型的一种手控拉伸式可变结构汽车挡泥板通过在弧形固定板内侧面开设具有辅助挡板的扇形调节槽，在辅助挡板内侧开设内部具有内部伸缩板的伸缩槽，可以根据需要自由改变挡泥板的外部结构和长度，使得挡泥板的结构可调，挡泥效果大大提升，也方便后期清洗维护。

技术领域

本实用新型涉及车载配件技术领域，尤其是一种手控拉伸式可变结构汽车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。传统的汽车挡泥板结构简单固定，为了不影响汽车的外部整体性，目前的挡泥板面积普遍较小，导致挡泥的效果不是很理想，而且对挡泥板的清理也很不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的手控拉伸式可变结构汽车挡泥板，解决传统的汽车挡泥板结构简单固定，为了不影响汽车的外部整体性，目前的挡泥板面积普遍较小，导致挡泥的效果不是很理想，而且对挡泥板的清理也很不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手控拉伸式可变结构汽车挡泥板，包括螺栓固定在汽车轮胎框内侧壁上的弧形固定板，所述的弧形固定板近轮胎侧壁下端开设有扇形调节槽，所述的扇形调节槽内侧面上端开设有圆形卡孔，所述的扇形调节槽内部设置有辅助挡板，所述的辅助挡板上端通过转轴插入圆形卡孔内部和扇形调节槽活动连接，所述的辅助挡板近扇形调节槽面上开设下端具有伸缩口的伸缩槽，所述的伸缩槽内部设置有内部伸缩板，所述的伸缩槽内侧壁上开设有用于和内部伸缩板相连接的侧向滑槽，所述的内部伸缩板通过两侧连接块插入侧向滑槽和伸缩槽内壁滑动连接，所述的辅助挡板近扇形调节槽面上具有向扇形调节槽凸起的连接滑块，所述的扇形调节槽内侧面上开设有与连接滑块相配合的弧形连接槽。

进一步地，所述的弧形固定板外侧面下端开设有卡槽，所述的内部伸缩板外侧壁上开设有复数个与卡槽相配合的侧向卡块，所述的内部伸缩板通过侧向卡块插入卡槽内部和弧形固定板外侧面卡接固定。

进一步地，所述的连接滑块顶端具有弧形定位块，所述的弧形连接槽内侧面上开设有弧形定位槽。

进一步地，所述的连接滑块和弧形连接槽连接面之间没有间隙。

进一步地，所述的弧形定位块和弧形定位槽大小相同，所述的连接滑块通过弧形定位块插入弧形定位槽内部和弧形连接槽内侧面相卡接。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种手控拉伸式可变结构汽车挡泥板通过在弧形固定板内侧面开设具有辅助挡板的扇形调节槽，在辅助挡板内侧开设内部具有内部伸缩板的伸缩槽，可以根据需要自由改变挡泥板的外部结构和长度，使得挡泥板的结构可调，挡泥效果大大提升，也方便后期清洗维护。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中扇形调节槽的内部剖视图。

图中:1.弧形固定板，2.扇形调节槽，3.圆形卡孔，4.辅助挡板，5.伸缩槽，6.内部伸缩板，7.侧向滑槽，8.连接块，9.连接滑块，10.弧形连接槽，11.卡槽，12.侧向卡块，13.弧形定位块，14.弧形定位槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。