[实用新型]带蜗轮蜗杆壳体的汽车转向控制器

说明书

本实用新型公开了一种带蜗轮蜗杆壳体的汽车转向控制器，包括蜗轮蜗杆壳体(1)、控制器底座(2)、控制器上盖(3)和PCBA板(4)，所述PCBA板(4)水平安装在控制器底座(2)和控制器上盖(3)组成的盒体内，蜗轮蜗杆壳体(1)位于控制器底座(2)的正下方，所述蜗轮蜗杆壳体(1)与控制器底座(2)采用一体铸造成型。蜗轮蜗杆壳体与控制器底座一体设置，简化了结构，减少了铸造成型的模具设计周期和模具数量，减少了装配工序和制造成本。

技术领域

本实用新型属于车用转向控制器技术领域，具体涉及一种带蜗轮蜗杆壳体的汽车转向控制器。

背景技术

现有的汽车转向控制器，包括控制器底座、控制器上盖和PCBA板，PCBA板水平安装在控制器底座和控制器上盖组成的盒体内。蜗轮蜗杆壳体与控制器底座分体设置，再通过紧固件安装固定在一起，增加了零件数量、装配工序和制造成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种带蜗轮蜗杆壳体的汽车转向控制器，将蜗轮蜗杆壳体与控制器底座一体设置，减少了零件数量、装配工序和制造成本。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种带蜗轮蜗杆壳体的汽车转向控制器，包括蜗轮蜗杆壳体、控制器底座、控制器上盖和PCBA板，所述PCBA板水平安装在控制器底座和控制器上盖组成的盒体内，蜗轮蜗杆壳体位于控制器底座的正下方，所述蜗轮蜗杆壳体与控制器底座采用一体铸造成型。

作为上述方案的优选，在所述蜗轮蜗杆壳体上设置有蜗杆间隙调节机构，实现对蜗杆的径向动态调节，确保蜗轮蜗杆啮合紧密。

进一步，所述PCBA板上设置有电机连接端子，所述控制器上盖的侧壁上设置有多功能插接件，传感器插接件、电源插接件、车身信号插接件均集成在该多功能插接件上。电机通常通过插接件与PCBA板连接，采用端子连接，并结合一体设置的多功能插接件，进一步加少零件数量，节省了布板面积和成本，使整体结构更为紧凑。

进一步，在所述蜗轮蜗杆壳体的外周间隔设置有三个定位面，三个定位面共面并共同用于机加中的装夹定位。

进一步，在所述蜗轮蜗杆壳体的内壁靠外端位置处设置有蜗杆锥度卡簧。蜗杆锥度卡簧用于对蜗轮进行轴向限位，防止蜗轮轴向窜动，蜗杆锥度卡簧通常设置在蜗轮蜗杆壳体的内壁靠根部位置处，造成蜗轮蜗杆壳体轴向尺寸偏大。

进一步，在所述控制器上盖的侧壁上设置有用于固定线束的橡胶限位块，所述橡胶限位块外壁中部设置有环向卡槽，环向卡槽的宽度与控制器上盖的壁厚匹配，橡胶限位块通过环向卡槽卡入控制器上盖的侧板，在橡胶限位块的中部设置有线束过孔，在橡胶限位块的底部设置有纵向开口贯通至线束过孔。安装线束时，掰开纵向开口，使线束顺利进入线束过孔，松开后纵向开口自动回位，操作方便，并能对线束进行有效固定。

进一步，所述控制器上盖与控制器底座采用弹性卡扣安装固定。改变传统的控制器上盖与控制器底座通过螺栓螺母组件连接的方式，更加方便快捷。

本实用新型的有益效果：蜗轮蜗杆壳体与控制器底座一体设置，简化了结构，减少了铸造成型的模具设计周期和模具数量，减少了装配工序和制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图。

图2为本实用新型的前视图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型的正视图。

图5为蜗轮蜗杆壳体与控制器底座一体件。

图6为图5的A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：