[实用新型]一种轮轨力测试加载装置

说明书

本实用新型公开了一种轮轨力测试加载装置，所述的轮轨力测试加载装置包含梁架(3)，所述梁架(3)靠近钢轨一侧的两端设有轨头拉爪(2)，所述轨头拉爪(2)与钢轨轨头相配合；所述梁架(3)中间位置与钢轨之间设有加载装置(6)，所述加载装置(6)与钢轨之间设有加载座(5)；本实用新型所述的轮轨力测试加载装置在所述的轨头拉爪的锁定方式下，在小的结构尺寸下，实现较大的安全载荷能力，可以满足“轮轨水平力、垂直力地面测试方法”(TB/T2489‑94)中水平力标定时最大荷载标定到50kN、垂直力标定时最大荷载标定到130kN的要求。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体提出一种轮轨力测试加载装置。

背景技术

轮轨水平力，是由于轮踏面和钢轨顶面之间的蠕滑、摩擦或车轮轮缘和轨头侧面的接触等因素所引起的，车轮在轨道横向、垂直于钢轨断面对称轴作用到钢轨上的力。

轮轨垂直力，是由于机车车辆自重及各种动力干扰因素所引起的，车轮在平行于断面对称轴方向作用到钢轨上的力。

准静态特性的轮轨水平力和垂直力，是指频率范围较低，在轨道中传递、分布的规律可按静力考虑的力，车轮在非接头区，轨面无剥离、擦伤、波磨等病害的部位所产生的力可按准静态力考虑。

依照《轮轨水平力、垂直力地面测试方法》(TB/T2489-94)要求，在钢轨上粘贴上适当的传感器件，通过挂接轨头或托连轨底的方式，将横梁与钢轨联接起来，中间加以加适当的载荷，实现钢轨的微变形并加以测量，得到轮轨水平力和轮轨垂直力。

现有具有实现水平和垂直轮轨力测试的加载装置，其两端与钢轨的连接采用螺栓锁紧的对开式夹具，可实现垂向加载及横向加载两种加载方式(见《上海铁道科技》2016年第1期“轮轨力标定工装设计及强度分析”)。该装置由于水平加载时受对开夹具中螺栓连接强度及结构尺寸的限制，仅可达到25kN级别的加载力，并不能满足“轮轨水平力、垂直力地面测试方法”(TB/T2489-94)中水平力标定时最大荷载标定到50kN、垂直力标定时最大荷载标定到130kN的要求。

有鉴于此，提出本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮轨力测试加载装置，以解决上述问题。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮轨力测试加载装置，所述的轮轨力测试加载装置包含梁架，所述梁架靠近钢轨一侧的两端设有轨头拉爪，所述轨头拉爪与钢轨轨头相配合；所述梁架中间位置与钢轨之间设有加载装置，所述加载装置与钢轨之间设有加载座。

优选的，所述轨头拉爪包括锁定爪和提轨爪，所述梁架与锁定爪连接对钢轨施加水平力，所述梁架与提轨爪连接对钢轨施加垂直力。

优选的，所述锁定爪和提轨爪之间设有锁定连接件，所述锁定连接件将锁定爪和提轨爪锁定后，提轨爪与锁定爪相对位置固定；解锁后，提轨爪与锁定爪可相对移动。

优选的，所述锁定连接件包括第二销轴和拉环，所述拉环调节第二销轴的位置从而改变锁定爪和提轨爪之间的锁定状态。

优选的，所述锁定连接件为移动滑块，所述移动滑块为锁紧挡块的形式。

优选的，加载座包括一块基板和两个相互平行并与基板垂直的侧板，所述两个侧板之间保持一定间距，两侧板之间放置钢轨轨头。

优选的，所述加载座上两个侧板远离基板一侧的端部上设有相同的槽口，所述槽口与轨头侧面形状相配合。

优选的，所述轮轨力测试加载装置包括铰连杆，所述铰连杆两端设有铰接孔，所述铰接孔内安装连接件，所述连接件将轨头拉爪和梁架相互铰连在一起。

优选的，所述铰连杆设有多个铰连孔，所述轨头拉爪、梁架与铰连杆不同位置铰连孔连接以调节铰接间距。