[实用新型]一种承载与驱动分离的电驱动后桥有效
| 申请号： | 201821071230.7 | 申请日： | 2018-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN208646517U | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 张海斐;张晶;周杨;周子琰 | 申请（专利权）人： | 无锡晶华汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/14 | 分类号： | B60B35/14;B60K1/00;B60K17/06;B60K17/22;B60G15/02 |
| 代理公司： | 北京润文专利代理事务所(普通合伙) 11317 | 代理人： | 朱栋梁 |
| 地址： | 214100 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 后桥 电驱动 承载 驱动 板簧支架 驱动电机 等速万向节 车轮组件 驱动半轴 后桥体 连接管 两端连接板 车辆车架 汽车车架 上连接座 一体连接 上端 簧支架 减振器 输出端 舒适性 车架 板簧 减小 下端 | ||
【权利要求书】：
1.一种承载与驱动分离的电驱动后桥，其特征在于：包括驱动电机(1)、减速器(2)和后桥体(3)，所述驱动电机(1)和减速器(2)连接成一体，并固定连接到车辆车架下端，所述后桥体(3)包括后桥连接管(31)，后桥连接管(31)两端连接板簧支架(32)，所述板簧支架(32)连接车轮组件(6)，板簧支架(32)通过板簧连接到汽车车架下方，板簧支架(32)上端设置连接减振器的上连接座(321)，所述减速器(2)的输出端通过等速万向节(4)连接驱动半轴(5)，所述驱动半轴(5)的另一端通过等速万向节(4)连接车轮组件(6)。
2.根据权利要求1所述的承载与驱动分离的电驱动后桥，其特征在于：所述驱动电机(1)和减速器(2)通过吊挂组件固定在车辆车架下方。
3.根据权利要求1所述的承载与驱动分离的电驱动后桥，其特征在于：所述板簧支架(32)上设置板簧连接板(322)，所述板簧连接板(322)中心开设连接定位孔(323)，外围均匀分布连接螺纹孔(324)。
4.根据权利要求1所述的承载与驱动分离的电驱动后桥，其特征在于：所述车轮组件(6)包括制动器、制动鼓、支承轴承、车轮。
5.根据权利要求3所述的承载与驱动分离的电驱动后桥，其特征在于：所述后桥连接管(31)上设置固定刹车油管的油管夹(311)。
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