[实用新型]一种应用于汽车的长纤维防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车的长纤维防撞梁，涉及汽车技术领域。本实用新型包括后防撞梁本体；后防撞梁本体一相对端部均滑动连接有支撑板；两支撑板相近的一端部均内嵌有第一弹性件；第一弹性件一端部与后防撞梁本体一表面相抵；两支撑板之间通过内撑板相连接；内撑板一表面并排固定有第二弹性件；第二弹性件周侧面与后防撞梁本体一表面相贴合。本实用新型通过设置后防撞梁本体与支撑板的滑动连接，保证了后防撞梁本体的结构强度，利用第一弹性件与第二弹性件的相配合设置，提高了整个防撞梁结构的弹性抗压强度，具有较高的市场推广价值。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种应用于汽车的长纤维防撞梁。

背景技术

汽车后防撞梁结构起着在发生追尾事故时保护汽车安全的作用，在车辆发生低速碰撞时，后防撞梁能尽量吸收碰撞能量，保证车身主体结构不受损坏，以降低维修费用；在车辆发生高速碰撞时，利用自身充分变形吸收碰撞能量，以保护油箱安全。现有的后防撞梁通常结构强度较低，且制造工艺性较差，使用成本高，已无法满足现今用户的使用需求。因此，函需研究出一种应用于汽车的长纤维防撞梁，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车的长纤维防撞梁，通过设置后防撞梁本体与支撑板的滑动连接，保证了后防撞梁本体的结构强度，利用第一弹性件与第二弹性件的相配合设置，提高了整个防撞梁结构的弹性抗压强度，解决了现有的汽车后防撞梁存在结构强度较低和使用性能较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种应用于汽车的长纤维防撞梁，包括后防撞梁本体；所述后防撞梁本体一相对端部均滑动连接有一用于与汽车车体相连接的支撑板；两所述支撑板相近的一端部均固定内嵌有一第一弹性件；所述第一弹性件一端部与后防撞梁本体一表面相抵；两所述支撑板之间通过一内撑板相连接；所述内撑板一表面并排固定装设有第二弹性件；所述第二弹性件周侧面与后防撞梁本体一表面相贴合。

进一步地，所述后防撞梁本体一相对端部的一表面均至少开设有一个滑槽；所述滑槽内配合穿插有一螺柱；所述螺柱一端贯穿延伸至支撑板一侧并配合套设有一螺母。

进一步地，所述螺柱上套设有一弹簧；所述弹簧一端固定连接在支撑板一表面；所述弹簧另一端与螺母一端面相抵。

进一步地，所述第一弹性件采用呈V型结构的弹片。

进一步地，所述内撑板中部向靠近后防撞梁本体的一侧内凹；所述内撑板的内凹部的表面并排固定装设有筋板。

进一步地，所述第二弹性件采用采用呈O型结构的弹片。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置后防撞梁本体与支撑板的滑动连接，保证了后防撞梁本体的结构强度，利用第一弹性件与第二弹性件的相配合设置，提高了整个防撞梁结构的弹性抗压强度；该防撞梁整体结构设计简单合理，安装及维护方便，且制造成本较低，具有较高的市场推广价值。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的结构主视图；

图3为本实用新型的后防撞梁本体的结构示意图；

图4为本实用新型的内撑板的结构示意图。