[实用新型]一种九点五升排量的发电机组用柴油发动机

说明书

本实用新型提供一种九点五升排量的发电机组用柴油发动机，包括缸体、缸盖、齿轮室、活塞连杆结构、燃油供给系统、起动系统、冷却系统、润滑系统,其中燃油泵安装于前置齿轮室上，位于缸体左侧；在燃油滤清器与燃油泵之间的低压输油管上安装燃油切断阀，燃油切断阀接发电机组上的24V直流电源；燃油泵通过高压油管连接到喷油器，喷油器的喷嘴的孔径为0.261mm，增压器安装在排气歧管上部，位于缸体右侧，增压器蜗壳喉口面积为22cm²。燃油切断阀接发电机组上的24V直流电压后开启，燃油可通过低压输油管从燃油滤清器流向燃油泵，当发电机组电源切断后，燃油切断阀关闭，切断流向燃油泵的燃油，从而停机。

技术领域

本实用新型属于动力装置技术领域,具体涉及一种可满足350KVA备用发电机组的G2等级电站用九点五升排量的发电机组用柴油发动机。

背景技术

当前匹配350KVA备用机组的柴油发动机动力主要采用12-14升排量的发动机，发动机体积大，成本高。

九点五升发动机采用P型机械燃油系统和涡轮增压技术可满足350KVA备用机组的动力要求。机械燃油泵在出现柱塞或齿条卡滞时会导致发动机超速无法停机的故障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种九点五升排量的发电机组用柴油发动机，满足350KVA备用发电机组的G2等级电站用柴油机。属于一种成本低，技术成熟，性能稳定，安全可靠的发电机组专用的柴油发动机，同时解决在燃油泵卡滞下发动机超速无法紧急停机的问题。

本实用新型的技术方案：本实用新型的九点五升排量发电机组用柴油发动机包括缸体、缸盖、齿轮室、活塞连杆结构、燃油供给系统、起动系统、冷却系统、润滑系统,燃油泵安装于前置齿轮室上，位于缸体左侧；在燃油滤清器与燃油泵之间安装燃油切断阀并通过低压输油管相连，燃油切断阀接发电机组上的24V直流电源；燃油泵通过高压油管连接到喷油器，喷油器的喷嘴的孔径为0.261mm，增压器安装在排气歧管上部，位于缸体右侧，增压器蜗壳喉口面积为22cm²。

本实用新型的优点：

1、本实用新型在燃油滤清器和燃油泵之间设计安装燃油切断阀，正常运行时发电机组控制燃油切断阀通电，燃油从燃油滤清器流向燃油泵。当需要紧急停机时发电机组控制燃油切断阀断电，燃油不能从燃油滤清器流向燃油泵，从而可有效避免发动机超速损坏发动机和发电机组。

2、本实用新型提升了升功率密度，并降低成本，减小体积。当前匹配350KVA备用机组的柴油发动机主要采用12-14升排量的发动机，本实用新型采用9.5升排量的发动机，将发动机升功率密度由29.89kW/L提升到33.68kW/L；体积减小23％，便于发电机组布置和设计；材料成本降低30％，同时体积小、重量轻也降低了运输物流成本。

3、本实用新型采用喷油器喷嘴孔径0.261mm，提升了10％的喷油流量，满足了提升发动机升功率密度的性能要求。增压器蜗壳喉口面积是22cm²，增大了20％，有效降低了增压器转速，满足了提升发动机升功率密度的性能要求。

4、机械燃油泵的柱塞偶件和齿条控油系统零部件是精密零部件件，零部件的制造问题或油品质量问题会导致燃油泵运行过程中柱塞偶件和齿条控油系统卡滞，出现发动机超速，无法停机的故障，甚至损坏发电机组及附近的人身财产。

附图说明

图1是柴油发动机主视图。

图2是柴油发动机斜45°视图。

图3是柴油发动机左侧视图。

具体实施方式