[实用新型]一种白车身弯曲刚度测试加载装置和弯曲刚度测试系统

说明书

本实用新型公开了一种白车身弯曲刚度测试加载装置，包括至少一套弯曲加载组件，弯曲加载组件包括左升降支座总成、右升降支座总成、加载梁、传力杆总成、平衡梁和一对加力锥；加载梁与左升降支座总成、右升降支座总成铰接构成门型架，传力杆总成的上端球铰在加载梁的中点，传力杆总成的下端球铰在平衡梁的中点，平衡梁的两端分别与各自对应的加力锥球铰，传力杆总成对准白车身纵向轴线，加载梁和平衡梁处于水平状态，平衡梁与白车身横向平行。相比传统的加载装置，控制精度高；能连续测试、缩短白车身弯曲刚度测试时间；测试系统操作简单、人员负荷小，加载方便、高效省力。同时，本实用新型了还公开了一种白车身弯曲刚度测试系统。

技术领域

本实用新型涉及白车身弯曲刚度测试加载装置和完全刚度测试系统，适用于测定白车身弯曲刚度值，特别适用于普通乘用车，也适用于中巴车、面包车、SUV等类似车型。

背景技术

目前，白车身弯曲刚度测试加载位置的选择主要有四处：前后座椅位置(4点)、前排座椅(2点)、门槛梁(2点)、前后轴中点连线的中点(1点)。加载装置需要兼顾不同用户对不同加载位置的选择，加载设备的选择有多种：重物(沙袋、砝码、铁块等)、专用加载装置、千斤顶、丝杆等。但目前的弯曲刚度测试加载在控制精度、高效便捷、省时省力、连续测试等方面，仍需要进一步提高。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种用于白车身弯曲刚度测试的加载装置，具有控制精度高、加载方便、高效省力的特点，并能连续测试、缩短白车身弯曲刚度测试时间。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种白车身弯曲刚度测试加载装置，包括至少一套弯曲加载组件，所述弯曲加载组件包括左升降支座总成、右升降支座总成、加载梁、传力杆总成、平衡梁和一对加力锥；所述加载梁的两端分别与左升降支座总成、右升降支座总成铰接构成门型架，所述传力杆总成的上端球铰在加载梁的中点，传力杆总成的下端球铰在平衡梁的中点，平衡梁的两端分别与对应的所述加力锥球铰，弯曲加载组件的加载力通过两个加力锥平分加载到白车身上；所述传力杆总成对准白车身纵向轴线，加载梁和平衡梁处于水平状态，且平衡梁与白车身横向平行。

首先将白车身弯曲刚度测试加载装置安装到位，再实施加载，加载方法一：调节左升降支座总成的高度，拉动加载梁垂直方向单向向下运行，通过传力杆总成传递载荷到平衡梁上，由平衡梁将载荷平分到两个加力锥上，实现对白车身的加载；加载方法二：调节右升降支座总成的高度，拉动加载梁垂直方向单向向下运行，通过传力杆总成传递载荷到平衡梁上，由平衡梁将载荷平分到两个加力锥上，实现对白车身的加载。

作为上述方案的优选，所述传力杆总成能进行长度的微调，传力杆总成上设置有力传感器并具备力值显示功能。左升降支座总成、右升降支座总成兼顾加载及白车身弯曲刚度测试加载装置安装空间的粗调，传力杆总成兼顾力传递及白车身弯曲刚度测试加载装置安装空间的微调。弯曲加载的力值可以通过力传感器力值的显示简单控制，力传感器的力值显示设备，只需简单显示力值的大小，设置在传力杆总成上，传力杆总成通过平衡梁将载荷平分到两个加力锥上，便于控制加载的操作及加载力的大小。

进一步优选为，所述传力杆总成由从上到下依次相连的上连接座、力传感器、转接头、调整螺柱和下连接座组成，所述调整螺柱两端的螺纹旋向相反，通过旋转调整螺柱可以伸长或缩短传力杆总成，实现传力杆总成长度的微调。

进一步优选为，所述左升降支座总成由从下到上依次相连的左下支座、调节套筒、连接杆组成，所述调节套筒两端的螺纹旋向相反。带调节套筒的左升降支座总成，通过旋转调节套筒可以伸长或缩短左升降支座总成，兼顾快速加载与调节白车身弯曲刚度测试加载装置安装空间。

进一步优选为，所述右升降支座总成由从下到上依次相连的右下支座、丝杆升降机、连接螺柱组成。带丝杆升降机的右升降支座总成，通过丝杆升降机实现右升降支座总成的高度调节，兼顾准确加载与调节白车身弯曲刚度测试加载装置安装空间。